项目位于深圳市龙岗区，起于罗湖西站，终至上李朗站，线路全长约18.6公里，采用全地下敷设方式，全线共设18座车站。下李朗站设计为地下三层岛式车站，全长约155米，车站标准段结构外皮净高20.8米，净宽19.8米，采用明挖法施工。本站地质条件极为复杂，基坑开挖范围内岩层强度高，局部微风化角岩强度超过160兆帕，施工难度大、技术要求高。
面对挑战，项目部科学筹划、精心组织。在围护结构阶段，创新采用“钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑”的组合支护体系，确保了基坑安全稳定。在底板施工过程中，项目团队克服了场地狭小、岩层坚硬、连续作业要求高等困难，通过优化施工工艺、合理调配资源、严格实施技术交底与安全质量管控，保障了超大体积混凝土浇筑一次成优，如期实现了封底目标。此次底板全面封闭，不仅为车站侧墙、中板及顶板的后续施工创造了干燥安全的作业环境，也有效控制了基坑变形，保障了周边建构筑物的安全。
深圳地铁17号线作为连接龙岗区的重要轨道交通线路，建成后，对加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务深圳站、罗湖北站等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施等具有重要意义。
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