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东莞地铁在建线路建设进度图【2025年12月】

2026-02-16 13:41:46

Metro Bay 地铁大湾区

批注

上月回顾：东莞地铁在建线路建设进度图【2025年11月】

大湾区城际进度回顾：大湾区城际在建新线建设进度图【2025年秋季篇】

|图：GGvsQQ

|文：仓鼠笑笑

|编辑：GGvsQQ

2016年5月27日

东莞地铁首条地铁——2号线开通

为东莞市民带来了第一条地铁线路

3年后，2019年第二条地铁线路——1号线正式开工

2025年11月28日

建设6年的东莞地铁1号线正式开通迎客

让东莞地铁版图大幅扩展并首度迎来换乘站

进入了双地铁时代

随着1号线开通

东莞地铁在建线路缩减为1条——2号线三期

不过与此同时

也有多条线路获得批复

正处于土建前期工作阶段

相信许多东莞市民都万分期盼新线的开通

也期待未开工的新线早日开工

而Metro Bay团队制作的

「东莞地铁在建线路的建设进度图」

将持续陪伴所有关心东莞地铁建设的朋友

「建设进度图」

能够把漫长的地铁建设周期切分、细化

让长达n年的马拉松般的地铁建设工程

变得形象化、碎片化、精细化

更加直观体现线路的建设推进情况

我们也期待能够在不远的未来

见证1号线和2号线三期的开通！

从2019年11月起，Metro Bay团队开始关注大湾区地铁在建新线的建设动态，并于每月月初制作进度图。

Metro Bay团队于2021年5月发布东莞地铁1号线的首张建设进度图；从2022年2月开始，随着新线动工，Metro Bay新增发布2号线三期建设进度图。

Metro Bay东莞地铁在建线路进度图于每月月初更新，将为您直观呈现1号线和2号线三期在本月取得的进展。感谢您的关注！

那么接下来

就是2025年12月的东莞地铁在建线路建设进度图

本图可点击查看大图

本建设进度图均为非官方图片，必然会有所疏漏错误

站名均为工程名，并非最终实际站名

本图仅供参考，还请以官方信息为准

2号线三期小结

by：仓鼠笑笑

工程进展节点 +1：

青创城-滨海湾站区间前期施工

上个月，2号线三期在进度图上取得1个节点，为滨海湾站~青创城站区间开展前期工作，各个工点的施工仍然在加速推进。站点方面，青创城站全面进入深基坑施工攻坚阶段。区间方面，青创城站~港澳码头站明挖区间地上建筑物全部完成拆除，即将进入全面施工阶段，滨海湾站~青创城站明挖区间也开展了相关施工材料的采购工作，剩余的少量建筑物仍在进行征地拆迁的攻坚。除此之外，本月也透露了2号线三期车辆增购的计划，预计增购5列列车，编组与既有线路一致，将在年后开展招标工作。1号线一期全线通车后，2号线三期的施工也将进入竣工的攻坚阶段，接过东莞地铁建设的接力棒。

对于2号线三期，2025年完成了港澳码头站和滨海湾主变电所的封顶、高架区间以及5个盾构区间的双线贯通，目前仅余下虎门光明路站~滨海湾站单线和交椅湾西站~交椅湾站双线区间仍有盾构在掘进，以及出入场线、滨海湾站~青创城站和青创城站~港澳码头站区间准备开展区间的明挖和盾构施工，剩余的车站以及停车场也全部进入主体结构施工阶段，已经封顶的车站也全部进入附属结构施工阶段。

展望未来，预计2026年2号线三期可以实现正线全线“洞通”目标，实现滨海湾站和青创城站主体结构封顶，全线开展机电施工和轨道施工。

东莞地铁建设一年回顾与展望

在过去的2025年，东莞地铁建设最大的成绩是完成了1号线一期全线一次性、高质量的开通。唯一的遗憾是受限于东莞西站上跨穗深城际段的施工需要与国铁部门进行协调，导致全线的铺轨、冷滑、热滑、试运行都被迫分段进行，以及黄江停车场由于征地拆迁的滞后在今年才基本完成施工，导致1号线最后无缘全运会前开通，但也比最初“分段、飞站、2026年全线开通”的目标有了巨大进步。

在首个运营月，1号线的最高日客流量接近30万，并将既有的2号线的客流强度加持至1.0以上，很好地承担了东莞东西向快速联通、并兼顾跨市客流的任务。期待在接下来的时间随着客流习惯的培养、周边开发完善、城际运营扩容以及跨市接驳优化后，这条湾区大动脉能够发掘出更多的潜力。

在2025年的工作计划中，原计划将在今年开工建设3号线，并且本轮规划修编获得国家批复，遗憾的是在去年年底相关政策的出台使得全国轨道交通建设进一步降温，这些线路的前期工作也被迫暂停。放眼全国，都市圈互联互通的重担落在都市圈成员而非牵头城市的情况实属罕见，对于资源和政策远不如省会及计划单列市的普通地级市东莞需要独自完成衔接线路的报批工作并在属地范围内全额出资建设。希望在大湾区互联互通的背景下，莫让各市轨道互通的“最后一公里”断在东莞被冻结轨道交通建设资格上，以小投资办大事，拼上各市地铁互通的最后一块拼图。