近日，广州地铁12号线赤岗站正式完成调度指挥权、属地管理权、设备使用权“三权”移交，标志着这座全线最深、施工难度极大的换乘枢纽车站，成功从建设阶段转入运营调试阶段。
赤岗站位于猎德大桥与新港中路交叉地带，是地铁八号线、十二号线换乘枢纽。车站主体结构为地下四层，远期换乘区达地下六层，基坑最深处近40米，堪比地下13层楼高。
受周边桥梁、河涌及既有运营线路影响，车站与附属结构被分割为8个异形基坑，形成复杂“基坑群”，且需“零距离”上跨下穿既有运营地铁线，施工空间受限、受力条件复杂，安全风险极高。
面对岩层强度大、施工场地受桥下空间限制的难题，项目团队创新采用低净空回旋钻、冲击钻、旋挖钻组合成孔工艺，为每台旋挖钻增设专用钻头，实现“齐头并钻、多点开花”的施工格局，提前完成围护结构施工。
为攻克“零距离”上跨下穿既有运营地铁线这一高难度施工课题，项目团队创造性实施“半洞柱法密贴下穿既有线施工技术”，以6根新建支墩立柱为竖向支撑，依托既有区间结构作为盖体，刚性锁定既有结构空间形位，在盖体保护下安全开展暗挖作业。
赤岗站的顺利移交，为12号线全线开通运营奠定坚实基础。接下来，项目团队将持续完成好后续任务，全力推进12号线全线高质量开通运营。
截至2025年11月底，十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成85%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间全部贯通，正在进行机电施工。
广州地铁12号线是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线结构骨干线，也是广州市首条无人驾驶地铁线路。线路起于浔峰岗站，途经白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛、金沙洲、同德围、新市、赤沙和北山等聚集地，止于大学城南站，线路整体呈西北—东南走向。线路全长37.6千米；共设置车站25座，均为地下车站。列车将采用无人驾驶的6节编组A型列车。最高运行速度可达80千米/小时。另外，规划也预留在大学城北站分岔出一条支线，往西南方向前往广东科学中心和陈边村一带。其中广州地铁12号线东段（二沙岛-大学城南）、西段（浔峰岗-广州体育馆）已于2025年6月29日开通初期运营。广州地铁12号线建成后，将承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，可填补滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，对缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，提高轨道交通线网服务水平都具有重要意义。
