大家平时从广州去深圳坐飞机，是不是觉得要么开车太堵，要么坐大巴太折腾？好消息来了，穗深城际铁路竹料到新塘南这一段，马上要开通了，以后去深圳宝安机场，又多个方便的选择。
这段新线全长48.2公里，沿途新设了钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南一共七个站。别看它只是一段路，打通以后，整条穗深城际就能从广州白云机场一直通到深圳机场，中间还会串起中新广州知识城、增城开发区这些重要片区。
更关键的是，东莞西联络线也已经开通了，它就像个转接头，把穗深城际和广惠城际接上了。这样一来，整个珠三角城际铁路网的灵活性一下就上来了。以前你可能觉得城际铁路只能走一条线，现在线路之间能互相串门，跨城出行调整的空间就大了，广州的轨道交通规划，确实在一步步落到位。
新线路上跑的车，会延续那种站站停加大站快车的模式，听起来复杂，但坐起来特别方便。
而且因为多了这段新线，铁路部门又加了两条大站快车或者特快列车线路。现在运行的线路本来就不少，比如站站停的就有飞霞到广州白云、番禺到惠州北、白云机场北经琶洲到东莞西等等。
大站快车和特快列车线路也有广州白云到清城到飞霞、肇庆到惠州北、番禺到惠州北这些。等竹料这段开了，调整会更贴心。原来“新塘南到深圳机场”的站站停，会直接延长成“竹料到新塘南再到深圳机场”。
这个大站快车停的站点很有意思，就竹料、镇龙、新塘南、东莞西、虎门北、长安、深圳机场这几个吧。，它不仅把广州白云机场、广州新塘高铁站、虎门高铁站、深圳宝安机场这四个大枢纽给串起来了，还让空铁联运变得更实在。坐这种城际铁路，买票也特别简单。
新线路开通后，广东城际管辖的所有线路，都支持两种购票方式：一种是像坐地铁一样，用公交化多元支付直接刷码进站，不用对号入座来了就走；另一种就是用12306买票，跟买高铁票一样熟悉。
这种双票务系统，对经常在大湾区几个城市之间跑来跑去的人来说，真的是省心又省力，出行的效率一下就上去了。早在7月27日，东莞西联络线就已经开通了。根据12306上的信息，7月30号之后，竹料到新塘南这一段的车次也已经录进去了。
估计要不了多久，这些新车票就能正式开卖。到时候，从广州北边去深圳机场，或者从深圳去广州知识城那边，都会快不少。这种城际铁路越来越多，对普通人生活的影响其实挺大的。
以前可能觉得去另一个城市上班或者办事，得专门提前很久出发，路上花费的时间成本太高了。现在这种网络化的铁路建设，让城市之间的边界感变弱了，好像去隔壁小区串个门那么自然。
这对于城市发展潜力的释放，还有整个大湾区都市圈的融合，都是实打实的推动。无论是铁路建设带来的时空距离缩短，还是城市规划里强调的交通枢纽衔接，这条新线都算是个挺典型的例子。
大湾区的铁路建设，确实一直在按着节奏走，每一步都在缩小城市之间的距离。
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