深圳机场投190亿扩建,真正受影响的区域其实还在后面

而整个T2航站区工程的投资算下来超过了190亿元，真是大手笔。这个项目的位置在深圳机场的北片区，西边紧挨着二跑道的平行滑行道系统，南边是卫星厅的北部远机位，东边靠近2号调蓄水池，北边就对着福永河。

这地方可是个关键节点正好在机场核心运营区和新建的三跑道之间，搞大湾区规划的人一看就明白，这位置选得有多讲究。以后深圳机场的吞吐能力要翻倍，靠的就是这种城市基建的持续投入。

这个2标段要建的东西可不少。航站楼西指廊是重中之重，建筑、结构、装修全包含在内。

还有停车业务楼集停车和办公于一体，电气、暖通、给排水、智能化、装修、幕墙，哪个专业都少不了呢。地下还有个西管廊，专门用来敷设各种管线，以后维护起来就方便多了。地面上要修陆侧下穿通道，还有引桥、地面停车场，绿化也得跟上。

再加上管线迁改、永久路口开设这些配套，工程规模相当大。这种综合管廊和海绵城市的理念，在深圳这种特大城市里越来越常见了。T2航站区其实是深圳机场三跑道扩建工程里很重要的一个配套。

还有停车业务楼集停车和办公于一体，电气、暖通、给排水、智能化、装修、幕墙，哪个专业都少不了呢。地下还有个西管廊，专门用来敷设各种管线，以后维护起来就方便多了。地面上要修陆侧下穿通道，还有引桥、地面停车场，绿化也得跟上。

再加上管线迁改、永久路口开设这些配套，工程规模相当大。这种综合管廊和海绵城市的理念，在深圳这种特大城市里越来越常见了。T2航站区其实是深圳机场三跑道扩建工程里很重要的一个配套。

现在深圳机场的客流增长太快了，2025年一年旅客吞吐量就突破了6000万人次。现有的T1、T2、T3航站楼加上卫星厅保障能力已经很紧张了。等T2航站区建成，机场的客流保障能力会大幅提升，这对巩固深圳机场在大湾区里的核心枢纽地位，帮助特别大。

说白了，这就是城市群发展和大湾区交通规划里最关键的一环。中建二局是中国建筑旗下的骨干企业，盖超高层、大型公建、机场站房这些复杂工程，经验非常丰富。深圳市建设集团是深圳本地的老牌国企，对深圳的地质条件、施工环境还有报批流程再熟悉不过了。

这两家联手，一个靠央企的综合实力，一个靠地方的深耕优势，搭配起来干活，效率肯定高。深圳的城市更新和旧城改造项目也经常这么干，央企加地方国企的合作模式已经成了标配。

随着T2航站区各标段陆续开工，深圳机场三跑道扩建工程整体推进也进入新阶段了。等项目投运，深圳机场的年旅客保障能力能上一个新台阶，给粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设提供更强的航空交通支撑。

这种城市群发展和交通枢纽建设，对提升深圳的城市发展潜力，作用实在太大了。

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