没有骑手的配送画面，如今正在深圳街头常态化上演。美团无人配送车在深圳全面规模化落地，正式从试验阶段迈入稳定运营阶段。
早在2022年，美团就率先在深圳开启无人配送试点，2025年完成全面规模化投放，如今已经实现全天常态化运营。车辆搭载L4级自动驾驶技术，城市复杂路口、雨雾天气都可以顺利通行。
官方统计数据显示，美团无人车累计完成550万单配送，总行驶里程1900万公里，整体配送效率比人工骑手高出30%。运营范围覆盖福田中心区，逐步实现深圳全域运营，全市合计1158台无人车，成为区域配送重要运力。
行业竞争格局已经悄然改变，新石器、九识等企业早已实现万台级别量产，美团目前依旧停留在百台级别。平台战略也迎来重大调整，过去主攻技术研发的团队慢慢退居二线，运营团队走上前台，所有工作重心转向盈利算账，目标完成商业化兑现。
整个无人配送行业正式迎来分水岭，早年大家比拼自动驾驶技术、硬件能力，现在竞争核心变成规模化投放、压缩运营成本。不少城市陆续放开路权，无人车不再局限于园区封闭道路，开始深入小区和城市主干道。
网上不少同行都在讨论，无人车大规模普及之后，短途批量订单会被机器承接。未来大概率形成无人车批量转运、骑手负责最后一百米上门的搭配模式，单纯短途重复订单会持续减少。
对于跑单兄弟来说，不要太卷，也不必过度焦虑淘汰，但也要看清行业变化，多留意高价值远距离订单，适应人机协同的新配送模式。
#无人配送 #外卖行业资讯 #骑手行业观察
