南京有个趣称，叫“徽京”。

这说法流传了好些年。因为离得近、交通便，安徽人爱去南京买房、看病、上学，南京被戏称为“安徽的省会”。安徽人自己听着，也不恼，笑笑就接住了。

但有意思的是，环卫这个行当里，安徽企业始终没能在近在咫尺的南京真正扎下根来。这两年，它们绕开南京，直接南下深圳。

2026年6月23日，宇润城市运营服务有限公司拿下了龙岗园山街道城市管家项目，年化1.1个亿。

这家企业什么来头？两年前它还叫“安徽宇润道路保洁服务有限公司”，总部在安徽芜湖。2024年11月迁址深圳龙岗，改名，然后像开了挂一样——深汕合作区、龙岗横岗、南山沙河，一路收割。到现在，不到两年，深圳市场年化总额超2亿，合同总额超6亿。

这只是一家。酷哇、宜瑞、星原，同样带着安徽基因，正在用完全不同的姿势密集南下。迁址的、搞技术的、卖装备的、玩资本的，各走各的路，目标却出奇一致——深圳。

过去安徽人往东走，去南京。现在安徽环卫企业往南走，去深圳。不做“徽京”的过客，要做“深军”的主角。

一、四种路子，四种算盘

安徽企业南下，不是组团复制，是各打各的牌。

资本整合。 2020年9月，安徽青和迁址深圳，更名深圳青和城服。2022年中标龙华福城，年化1.29亿，算是在深圳站稳了。真正的大动作在2026年1月——星原城市服务拿下了青和城服83.33%的控股权。从迁址到被并购，五年时间，走的是一条“先扎根、再卖身”的资本路线。这不叫扩张，这叫借壳上岸。

总部迁驻。 宇润走的是另一条路。2024年11月迁址龙岗，改名，然后自己干。深汕、横岗、南山、园山——项目一个接一个，园山项目要求配49台智能环卫机器人。没有资本运作，没有外部控股，就是把总部搬过来，把家安在深圳，靠运营能力硬打。这是最传统，也最笨，但最扎实的路子。

技术跨界。 酷哇科技，总部芜湖，做智能驾驶的。2024年11月开始，以单独投标及联合体方式在坪山、宝安、龙岗拿项目，累计年化接近5亿。它的主要卖点是算法，跟玉禾田、金地物业、坪山城投等这些本地力量组队——值得留意的是，联合体伙伴玉禾田本身就是A股环卫龙头，注册地也在安徽。两家安徽基因的企业在深圳组成联合体，各取所需——“本地经验+智能技术”。

装备捆绑。 奇瑞旗下的宜瑞汽车，本来是造新能源环卫车的。2025年9月中标大鹏新区大鹏办事处项目，年化2828万，核心筹码是自研的无人驾驶扫路车，“制造+服务”双链驱动。

四条路径，四种玩法。资本、运营、技术、制造，各凭本事吃饭。从长江边，到珠江口，安徽企业正在完成一次集体转身。

二、为什么是深圳？

不是巧合，是踩准了点。

2025年是深圳“街区制”改革的收官之年。74个街道，至少60个已经推行“城市管家”。光2025年一年，就有近20个街道换了服务商，占比接近30%。17个街道项目年化破亿。

市场在换血，规则在重写。这是新玩家入局的最佳时机。

更关键的是政策风向。深圳《环卫事业高质量发展三年行动计划》明确要求推动智能化转型。到2026年5月，各区招标文件里要求的智能设备——无人清扫车、环卫机器人——加起来接近千台。这不是“鼓励”，这是“硬指标”。

酷哇的自动驾驶、宜瑞的无人扫路车，这些技术资产在别的城市可能是个“加分项”，在深圳是“入场券”。

市场在换挡，安徽企业恰好踩下了油门。

三、一体化，正在被拆开

城市管家刚推出来的时候，逻辑很清晰——把街道当成一个大物业，一家企业包揽环卫、绿化、市容。龙岗第一轮打包了11个街道，年化16.2亿。体量够大，看着够爽。

但现实很快浇了盆冷水。

“一家统包”，听起来集约高效，实际执行下来问题一堆。服务商缺乏改进动力，细节缺位、管理懈怠。2025年9月龙华街道项目交接，垃圾堆了几天没人管，市民投诉炸了锅。龙岗平湖街道干脆把一体化拆成三个专业标段，街道办的说法很直白——“全而不精”。

2026年5月，龙岗11个街道同日发布“生活垃圾后端转运服务”单独采购意向，要把垃圾转运从大包里剥出来，全区统一打包、单独招标。

这不是否定一体化，是承认一个事实：当业务板块技术跨度太大、作业边界清晰的时候，捆在一起只会模糊成本和责任。

“统”和“分”之间，市场正在找一个新的平衡点。

四、无人驾驶，落地比想象中难

智能化是安徽企业最拿得出手的牌。

西乡街道，玉禾田+酷哇，15台智能清扫设备，1吨级扫步行道、3吨级扫辅道、18吨级深度清洁车行道，三层矩阵排开。坪山龙田，24台无人驾驶清扫车、12台智能设备。数字看着漂亮。

但技术从PPT到马路，中间隔着一堆现实问题。

部分老城区道路，宽窄不一、坑洼不平，无人设备根本跑不起来。龙岗街道自己承认——“情况复杂、场地条件不成熟”，落地效果跟预期差了一截。

更麻烦的是管理跟不上。一台无人扫路车替代几个人的活，作业流程怎么改？考核标准怎么调？人员往哪儿放？这些事没那么容易说得清。

龙岗把后端转运单独拎出来招标，表面上是模式拆分，深层次是被技术倒逼的管理变革——精度上来了，管理也得跟着细分。否则智能化就是标书里的摆设，不是马路上的真实效率。

五、有人退场，有人进场

安徽企业进来的时候，正好有人在往外撤。

北控城市服务，不再续标龙岗平湖、坂田、龙岗、坪山马峦。润加物业，退出罗湖南湖、笋岗。保利物业，撤出龙华民治。万科物业，不续罗湖桂园、东门、翠竹。这些都是当年拿过大包的主儿。

退的人退得安静，进的人进得凶猛。

中建三局、中建五局、酷哇、城市之光、宇润、宜瑞——各怀利器，扎堆入场。

市场份额在重新分配。2025年，盈峰环境在深圳干了14亿，北控、深能、玉禾田、金地、深业在6到9亿之间。玉禾田——这家总部注册地在安徽的A股环卫龙头，已是深圳市场的常客；而酷哇呢？到2026年5月，独立投标加联合体拿下的项目年化接近5亿，而且全是智能化项目。

增量市场，正在被技术型玩家重新定义。

六、“徽京”没能给的，深圳给了

回头再看“徽京”这个趣称。

它之所以流传，是因为安徽和南京之间有一种天然的地理亲近。安徽人向东走，南京是第一站，也是最重要的一站。但这种亲近，本质上是一种地缘上的便利，不是产业上的适配。

安徽环卫企业为什么不去南京，非要跑到深圳？

因为环卫行业正在变的，不仅仅是“谁离得近”，而是“谁有需求、谁有市场、谁有政策”。南京没有深圳那样的“城市管家”改革浪潮，没有近千台智能设备的硬性招标需求，没有一年换掉近20个街道服务商的市场更替节奏。

那个“安徽的省会”没能给出的舞台，深圳给了。

从长江到珠江，这不仅仅是一次地理上的跨越，更是一次产业逻辑的转换。在芜湖积累的运营经验、在合肥沉淀的智能驾驶技术、在安徽形成的装备制造能力，被这些企业搬运到了深圳，与深圳的政策红利、市场规模和技术需求完成了对接。

青和借壳、宇润扎根、酷哇联合、宜瑞捆绑——四家企业，五种安徽基因，四条不同路径，各走各的路，但最终都指向同一个结果：深圳的城市管家市场，正在被一批安徽企业重新定义。

“徽京”是过去的趣称，“深军”是正在发生的事实。

对这批“新徽商”来说，南下只是序幕。能不能在模式、技术和资本的三重博弈里找到可持续的活法，才是真正的考验。

这场博弈，还早得很。

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文章来源：环境司南

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