深圳商报·读创客户端记者 任建新
“以前早高峰时去科技园，人被困在车流中动弹不得，心情都莫名烦躁；现在不仅路顺了，老人带孩子过马路，绿灯也变快了。”深圳市南山区居民陈先生的感慨，道出了这座超大城市通勤体验的深刻变迁。
交警铁骑开展路面巡查。深圳拥有670公里高快速路，更以9.9公里/平方公里的路网密度位居全国第一。而在这张密织的路网下，一场关于“通行效率”与“出行温度”的变革正在悄然发生。
信号灯有了“智慧脑”
作为深圳东西向主干道，被誉为“深圳第一路”的深南大道，全长25.6公里，横跨罗湖、福田、南山三区，沿途涵盖科技、文旅、政务等多元场景。深圳公安交管部门锚定“更安全、更畅顺、更智能、更文明”目标，将其列为“一把手”工程，全力将深南大道打造成“智能信控示范路”。
从“第一路”迈向“示范路”，靠的是科技赋能与机制创新的双轮驱动。通过对沿线路口开展系统性治理，分段构建常态、假期、应急三大场景化运行模式，并依托AI大数据优化信号灯配时方案110余套，推动25个路口灯控设备智能升级，打造10段平峰绿波路段，新增15处借道左转与可变车道。数据显示，今年4月以来，深南大道全线拥堵指数环比下降9.92%，交通事故发生率环比下降9.12%，深南大道正成为展示深圳城市治理现代化水平的“流动窗口”。
智能信控维持道路秩序。
“传统的信号灯依赖固定配时，就像‘墨守成规的指挥者’，无法应对实时变化的车流；而我们试点的智能信控系统，就像‘智慧大脑’，能实时感知、动态调整，让红绿灯真正适配车流与人流的需求。”深圳市公安局交管支队科技大队相关负责人道出了智能信控系统的变革意义。
近年来，深圳市公安局交管支队以“专业+机制+大数据”为核心思路，依托人工智能技术对城市交通治理体系进行全面升级，在福田、南山等6个区试点“一区一特色”智能信控系统。该系统无需新增硬件，而是整合交通视频监控、互联网导航、车检器等数据，借助AI算法研发出18类交通场景大模型。它能精准识别车流激增、路口“打结”、行人积压等异常状况，及时发出预警并通过调整信号灯实现引流、节流等“微操作”，从源头避免大面积拥堵。
这套系统聪明到什么程度？据悉，系统检测到某路口的车流积压“打结”时，会自动延长拥堵路段绿灯时长、缩短空驶路段红灯时长；在商圈、学校等行人密集区域，AI算法可动态生成“行人绿波”，让斑马线绿灯时长与行人过街需求精准匹配。
更值得一提的是“双模式”切换：工作日通勤时段启动“通勤绿波”，保障车辆高效通行；夜间机动车较少时则切换为“安全绿波”，侧重保护行人和非机动车。这种“安全绿波”并非简单的配时缩短，而是基于夜间出行特征的深度定制。以益田路与金田路为例，通过将凌晨时段路口周期压降至“行人安全时间”，并重构夜间方案，设置“夜间绿波”，在保障安全的同时缩短了行程时间、减少红灯等待。目前，该模式已在深圳多路段推广。
数据印证了成效。智能信控系统试点以来，全市相关区域平均车速提升20%-30%，市民交通投诉减少超20%，越来越多的“堵点”变成了“通途”。
精细化管控提升效能
如果说智能信控是“大脑”，精细化管控就是灵活的“手脚”。针对复杂路况，深圳公安交管部门推出了“人非机”三分流、“节奏通行”“潮汐车道”等多项实招，让车流、人流“踩准节奏”，实现安全与顺畅的双赢。
为规范路面通行秩序，深圳交警因地制宜全域推广“人非机”三分离，让路权归位。试点路段从11条迅速扩展至55条，织密了安全出行的防护网。根据道路“宽窄虚实”，巧妙打造三类样板：宽裕路段布设独立非机动车道，适中路段借护栏绿化带隔离空间，狭窄路段则施划专属标识明确路权。这种“一路一策”的绣花功夫，配合严查严管与科技赋能——如在罗湖彩虹桥试点省内首创的RFID区间测速，使得电动车违法率下降15%，不仅消除了混行的安全隐患，更让守法文明的出行节奏蔚然成风。
“城市交通的治理要认真研究，既不让车开得太快、太急，也不让行人等红灯太久，这就是‘节奏通行’的核心理念。”市公安局交管支队相关负责人介绍。
龙华大道试点“节奏通行”。以龙华大道为例，这条20.3公里的交通大动脉串联40个路口，面临货车、轨交、人车混行的多重压力。交管部门按“北段稳车流、中段顺节奏、南段保安全”的策略，将全天划分为24个控制时段，实行“一小时一方案”。高峰防拥堵，平峰快放行，通过动态调整信号周期，既杜绝车辆空放，又避免行人苦等。
除了“节奏通行”，潮汐车道的落地，也为深圳高峰通勤提速提供了重要支撑。目前，深圳已累计建成16条潮汐车道，通过“时空置换”挖掘道路潜力。
长岭陂潮汐车道。
在南山区留仙大道长岭陂地铁站附近，一辆潮汐作业车缓缓驶过，路边的水马被源源不断地“吞”入“吐”出，短短10分钟，一条崭新的潮汐车道便出现在马路中央——这是继惠深沿海高速、文锦北路、红岭北路、新洲路、彩田路后，深圳落地的第六条自动化潮汐车道。
“这条潮汐车道的选址，是我们经过长期数据监测确定的。”深圳市公安局交管支队交通大队副科长丁一然表示，留仙大道存在明显的“潮汐现象”，每到晚高峰，受福龙路南行主线排队影响，留仙大道由西往东前往深圳北站方向的车流激增，极易造成车流“倒灌”至上游的学苑大道路口，而反方向车流则相对稀疏。“我们利用对向闲置的道路资源，开辟出这条绿色通道，能有效分流前往深圳北站的车辆，使其避开福龙立交这一传统拥堵节点，实现直达。”
更人性化的是，潮汐车道的启用时间并不是固定的，会根据交通流量实时调配，当留仙大道西往东方向车流较多、出现倒灌时，将提前启用。
自动化潮汐车道提升通行效率。试点成效立竿见影。据交管部门初步统计，经过试运行，借道潮汐车道的车辆平均可节省10～15分钟的通行时间，西往东整体排队长度较试行前下降50%，且东往西方向通行顺畅，未见明显排队情况。
高速路有了“强韧性”
除了城市道路的智能化改造，今年以来，针对春节、五一等假期车流高峰，深圳公安交管部门还将治理触角延伸至跨区域的高速大动脉，对沿江、广深、长深、武深、沈海等高速公路实施“全链条”精细化管理，从事前预警、事中管控到事后疏导，全链条应对大流量冲击，确保高速通道“韧性十足”。在通行空间上还打破常规，适时开放应急车道供社会车辆借道通行，进一步拓宽通行容量；在重点路段推行“管道化通行”，利用柔性交通柱进行物理隔离，有效遏制车辆随意变道、加塞插队引发的“流动瓶颈”，从源头提升路段通行效率。同时，依托“一路多方”联勤联动机制，重点强化高速衔接道路、匝道汇入口等关键节点的警力值守与视频巡逻，做到异常早发现、早处置。
针对轻微事故这一高速拥堵的主要诱因，深圳交警全面推行“快勘快撤、先撤再查”机制，前置警力与拖车值守，确保第一时间清障，严防“小事故”演变为“大拥堵”或二次事故。警用无人机同步升空，承担起“堵点龙尾监测员”角色，开展空中执法与喊话引导，对排队车流尾部进行广播提示，引导驾驶员控速控距，重点查处占用应急车道、不按规定车道行驶等违法行为，实现“地面+空中”立体化管控，保障长距离排队下的行车安全。
各路口有了“空地协同岗”
“深圳空中交警提示您，无人机违停取证中，请尽快驶离！”在福田区某严管路段，空中悬停的警用无人机喊话声频频响起。如今，福田区已在全市率先实现交警机巢无人机全域覆盖，65台无人机机巢科学部署，实现每1.2平方公里就有一台机巢覆盖，构建起全域无死角的空中交管网络，推动交管工作从“地面防控”向“空地协同”转型。
无人机协同开展交通治理工作。“与以往‘一控一’的传统无人机操作模式不同，我们部署的无人机机巢依托人工智能技术，真正实现了‘一人控多机’，大幅提升了管控效能。”深圳市公安局交管支队福田大队行动支援中队副中队长孟金锴介绍，针对不同时段的交通特点，无人机被设定了差异化作业模式：早晚高峰时段，重点值守辖区重点路口，通过空中喊话开展交通劝导与宣传，及时疏导车流、提醒驾驶员规范通行；平峰时段，按照预设固定航线开展常态化巡逻，同步完成交通违法抓拍、交通事故前期处置等工作，实现交通管控“不缺位、不松懈”。
无人机蜂巢守护深圳交通。
在机动车违停治理方面，这些无人机化身空中“违停球”，覆盖了深南大道、北环大道等主干道，以及福田口岸、保税区等人员车流密集区域，对违停车辆采取零容忍态度。无人机自主巡飞喊话，提醒车辆遵守交规、及时驶离，对严管路段未及时驶离的车辆，实现“识别—警示—抓拍—取证－告知”全链闭环，全程无需警力到现场处置，既解放了交警警力，又提升了违停治理的精准度与效率。
无人机不仅是“天眼”，更是信控系统的“空中触角”——通过与智能信控系统深度联动，让红绿灯变得更“聪明”。巡逻时，无人机化身“空中监测员”，跟随车流实时检测绿波带运行情况，精准捕捉拥堵节点并追溯堵点源头，将采集到的车流数据实时反馈至智能信控系统，为信号灯配时精细化调整提供科学依据。
有一次，福华路/中心五路路口北进口直行方向延误指数持续上升，巡逻的无人机监测到这一情况后，精准采集车流数据并反馈，交管部门据此将该方向绿灯时间由30秒调整至37秒，最终实现延误指数下降、排队长度减少50米的良好效果。
“机器交警”在深圳街头执勤。
与此同时，一批“机器交警”走上了深圳街头，2026年1月以来，交管部门试运行两款智能交通管理机器人。在深中通道隧道内，四足机器狗灵活机动，既是“移动巡查员”，又是应急处置先锋。一旦检测到异常停车，它会立即定向喊话，并在事故发生时联动指挥中心，指引人员转移、同步调度警力和拖车。其搭载的红外热源传感器更能识别车辆自燃等隐患，防患于未然。
轮式巡检机器人。
在福田区红荔路，轮式巡检机器人则承担路面巡检任务。搭载高清摄像头和激光雷达，它能360度抓拍违法、识别占道逗留等现象，还能“察言观色”，若违停车辆内有司乘人员，便主动上前“温柔劝导驶离”；若车内无人，则自动识别并向车主发送违停提示短信，实现“有人劝离、无人告知”。
“我们希望通过机器人，尽量在‘第一台车’试图违停时就进行劝阻。”深圳市公安局交管支队相关负责人表示，“机器交警”的投入使用，不仅是“科技赋能交通管理”的生动实践，更体现了深圳交警“先劝后罚”的执法理念，让交通治理更具温度。
从“车看灯”到“灯看车”的智能变革，从“地面防控”到“空地协同”的立体升级，从“人工管控”到“机器协同”的效能提升，深圳公安交管部门正用科技与匠心，破解超大城市交通治理的难题，守护千万市民的出行幸福感与获得感。
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