自从年后，深圳官方开始了对电动车违规行为的大力整治，从加强道路执法力量到从排查电车的销售源头，由此可见，深圳的真的要动真格的了。
深圳近期严查电动车，官方主因是安全与新国标落地。自从2025年12月1日起，电动自行车新国标全面实施，深圳进入 “严管严罚” 阶段。深圳交警明确必须合标、上牌、合规骑行；严禁改装、超标、无牌上路。新国标对电动自行车的速度和电池有明确要求，市面上存量的电动车，如果是在新国标实施后，未上牌的，或者是新国标实施前未上牌的，一律不得上路。
深圳自从19年放开电动自行车限制之后，电动自行车数量的井喷式增长，而且有着居高不下的事故率，已成为深圳交通治理最棘手的安全隐患之一。目前深圳电动自行车保有量已逼近750万辆，深圳的机动车保有量才470万辆，相关的交通乱象也是层出不穷。深圳已经成为名副其实的“电鸡之城”。
2025年全年，深圳涉电动自行车事故占比高达62%，在死亡交通事故中，电动自行车占比高达75%。电动车在给人带去便利的同时，也给深圳这座人口高密度的城市带来不小的隐患，普通市民也是苦不堪言。在过年期间，在小红书和抖音等社交平台，不少人都在诉说，深圳的交通状况是一年以来最好的时刻，“电鸡'占道、乱窜的想象好转。但深圳毕竟是一座外来人口占比相当高的城市，还是希望深圳能够积极治理，规范电动车交通行为，不要让来深建设者和深圳市民对立起来。
2026年对深圳而言是具有里程碑意义的，2026年APEC（亚太经合组织）领导人非正式会议将在深圳举行。这是深圳建市以来承办的最高级别国际会议。
如此高规格的国际盛会，需要地面交通秩序的整洁与安全。如果前海、深圳湾超级总部或科技园时，主干道和核心商圈依然充斥着“电鸡”逆行、横穿马路、乱停乱放的乱象，会极大损害深圳作为“全球科技创新中心”和“高效超大城市”的窗口形象。
为此深圳公安局在四月份发布了“史上最严限行方案”，精准划定了一、二、三级限行区。
一级限行区域全天24小时禁行电动自行车，违法者可被处以2000元人民币罚款。
二级则禁止除民生行业外的电动自行车通行；三级为分段禁止通行，除市民接送学生以外的电动自行车不得通行。
一级限行区除了高速、快速路、高架、隧道和立交外，也包括华强北步行街、罗湖东门步行街等繁忙商圈。
这三大因素相互交织，共同推动了深圳此次“史上最严”的电动自行车严查行动。作为一个在深圳生活的人，还是希望深圳的交通状况有所好转，在给予他人便利的同时，也不要妨碍其他人。
