“开网约车赚钱”的故事，在深圳似乎已经讲不下去了。
深圳市交通运输局近日发布4月网约车行业运营动态与风险提示，正式宣布：深圳市网约车当前市场总体已饱和。4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单——算下来一辆车一天还做不到14单。
这一轮饱和预警背后的数据是冰冷的。截至4月30日，深圳已有取得经营许可的网约车平台26家，核发《网络预约出租汽车运输证》共计142247张，核发《深圳市出租汽车驾驶员证》394872张。也就是说，近40万人在深圳拥有网约车驾驶资质，但真正上路接单的车辆只有14.2万辆，日均订单量却只有13.01单。
这不是深圳第一次发布饱和预警。早在2025年，深圳就曾提示市场运力过剩风险，但一年后的今天，风险不仅没有缓解反而更加突出。季节性波动叠加供给过剩，新入行的司机平均等待时长不断增加。
“市场饱和”对谁影响最大？
对即将入行的新司机而言，深圳市交通运输局明确“郑重提醒”：应充分了解行业政策，深入开展市场调研，客观评估经营收益，理性审慎作出投资及从业决策。即便不考虑购车成本，仅算时间成本和机会成本，日均不足14单的深圳市场，扣除平台抽成、充电、维保和折旧后，利润空间已大幅压缩。
对现有从业司机来说，竞争加剧意味着收入面临进一步下探。原本跑8小时能赚的流水，现在可能要跑12小时才能勉强达到。
深圳的网约车饱和并非孤例，全国多个一二线城市正在面临同样的问题。当“灵活就业”的最后一道安全网被不断涌入的从业者撑破，问题的性质就发生了变化——不仅关乎个体司机的收入，也关乎整个平台经济生态的可持续性。
设为星标★ 不错过每一篇推送！
免责声明： 本文内容基于公开信息整理及分析，仅供参考，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。据此操作，风险自担。部分内容版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。
