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2026年5月20日起，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延） 工程，将正式进入与既有线路（一期）贯通“跑图”阶段。
这不仅是线路联调联试的核心环节，也意味着13号线向2026年内实现全线贯通运营的目标，迈出了最具实质性的一步。
此前，已有多个官方媒体消息指出，13号线二期（北延） 预计于2026年年中正式通车。随着“跑图”启动，这一时间节点正变得愈发清晰。
13号线二期（北延）：进入贯通“跑图”，通车进入倒计时
最新进展
运营调整提示
在“跑图”期间，为协调整体运力，13号线一期（深圳湾口岸站-上屋站）的运营将同步调整：
线路走向与意义
13号线二期（北延）线路起自一期终点上屋站，向北延伸，途经光明城站、月亮路站、公明广场站等重要站点，最终抵达公明北站。
▲13号线二期（北延）线路图（具体站名以开通为准）它的开通，将彻底打通光明区与南山区的快速轨道交通走廊，大幅缩短通勤时间，对促进光明科学城发展、强化深圳西部轴带联系具有里程碑意义。
13号线二期（南延）：全力冲刺，预计稍晚通车
相比北延段，13号线二期（南延） 工程的进度相对滞后。
最新进度：截至2026年3月，该段线路左线盾构已始发，盾构区间完成约85%，主体结构已100% 完工，目前正全力冲刺全线贯通。
线路走向：南延段从深圳湾口岸站出发，延伸至东角头站，将进一步加强深圳湾超级总部基地与后海片区的轨道交通服务。
▲13号线二期（南延）线路图（具体站名以开通为准）
根据工程节奏，南延段有望在2026年底或2027年实现通车。
回顾：一波三折的“八年长跑”
深圳地铁13号线的建设之路可谓一波三折：
2018年：纳入深圳轨道交通四期建设规划。
2019年：正式动工。
2022年：同属四期工程的多条线路（如12、14、16号线等）已相继建成通车，13号线因受西丽高铁站规划等因素影响，进度严重滞后。
2024年：仅开通了一期南段（深圳湾口岸站-高新中站）。
2025年底：开通了一期北段（高新中站-上屋站）。
如今，随着二期北延段进入通车“倒计时”，二期南延段全力收尾，这条让深圳市民苦等8年的轨道交通“大动脉”，终于即将迎来全线贯通的时刻。
它将显著改善深圳西部南北向的交通拥堵，为沿线数百万居民带来前所未有的出行便利。
内容来源：深圳特区报、创新南山、深圳地铁等
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