深圳最“孤独”地铁站开始逆袭了!

机场北站

它的名字总是跟

“荒凉”“空旷”绑定在一起

有人拍站台唯一的工作人员

有人拍站外疯狂生长的野草

这里人影稀疏

站外是风吹过杂草的沙沙声

还有远处偶尔传来的打桩声

像地底深处深圳的心跳

图源 | 小红书用户@Minsun

如果把机场北站

看作深圳这座城市的留白与伏笔

那如今的机场北站

则是建设正酣的现实

眼前的“荒地”

其实正躺在在建T2航站楼的正下方！

是深圳宝安国际机场腹地

是大湾区空港枢纽的核心节点

▲深圳机场区域轨道交通规划  图源 | 南方+

机场北片区的T2航站区

作为省市级重大项目

是大湾区空港的核心C位

设计年旅客吞吐量3100万人次

目前项目初步设计已获多部门联合批复

主体工程即将动工

▲深圳机场T2航站楼效果图  图源 | 南方+

T2航站楼建成后

将直接和T3、卫星厅

通过捷运系统高效衔接

组成中央航站区

三跑道的运力直接拉满！ 

这个“荒芜“”孤独“的地铁站

也将直接对接航站楼大厅

出站即登机

华丽转身为“超级交通枢纽”

成为大湾区空港枢纽的心脏

▲深圳机场北货站区及综合配套工程效果图

图源 | 深圳前海

T2航站楼的骨架在阳光中闪耀

穗莞深城际、地铁11号线

20号线、深大城际在这里交织

飞机与铁轨的相遇

即将从构想变为实景

如果把深圳比作一张正在铺开的图纸

那机场北站就是一枚提前落下的时间铆钉

曾经钉住荒凉，如今钉住实干

回顾地铁的发展史

会发现这样的等待

在深圳并非第一次上演

类似的“伏笔”

几乎遍布每一条线路延伸的方向

⇣⇣

👉 深康站：十年前这里还是连路灯都没有的荒草地，如今安托山片区早已是豪宅林立。

图源 | 安托山公共文化中心

👉 杨美站：当年出站要踩着泥坑绕行的城中村边缘，如今天安云谷的玻璃连廊，已把这里连成坂田的数字经济走廊。

图源 | 坂田里事

👉 鲤鱼门站：曾经走出站厅，只见填海后的泥泞滩涂与呼啸海风，如今已是摩天大楼林立的湾区之心，玻璃幕墙在阳光下折射出金融脉搏。

▲鲤鱼门站早期图片  图源 | 前海嘉里中心

▲鲤鱼门站A出口前海深港青年梦工场 图源 | 深圳前海

👉 百鸽笼站：从前黑灯瞎火的布吉工业边角，如今万象汇的霓虹灯牌照亮了整条布吉路，成为龙岗西部的繁华新封面。

图源 | 小红书用户@宏吉炜业传媒

骨架先搭，地铁先通

然后耐心等待城市肌理慢慢生长出来

在规划先行的逻辑下

让轨道交通引导城市生长

🌳🌳

机场北站的存在

是深圳城市规划的鲜活切片

更是深圳城市精神的一种具象表达

它告诉我们

脚下这片土地的发展故事远未写完

我们，只是恰好路过了它的“小时候”

图源 | 视频号用户@叶叶椰q

一座敢于在“荒原”建地铁

把蓝图刻进现实，把荒芜变成热土的城市

展现的是超前规划与实干落地的定力

这就是深圳，永远在生长

永远把未来掌握在当下

本文来源于深圳地铁