深圳机场将建T1航站楼,打造“空铁联运”新枢纽

机场东综合交通枢纽效果图。

深圳特区报&读特记者就相关情况向深圳机场采访获悉，随着“十四五”期间机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”的新台阶，集中于机场南片区的现有客货运保障设施已接近饱和，“十五五”期间，深圳机场发展空间将向北片区、东片区延伸拓展，加快T1、T2航站区及北货运区等重点工程项目建设，以空间拓展全面支撑业务量级和枢纽能级提升，为地区经济社会发展和粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新动能。

记者从相关方获悉，经各方综合论证，考虑到AB航站楼始建于深圳机场通航初期，目前大部分设施和设计标准已难以满足当前安全运营需要及机场东枢纽的未来功能需求，且铁路工程基坑施工加剧原建筑物结构风险，安全存在不确定性。新建T1航站楼可以从规划衔接、枢纽功能、交通接驳、运营效率、旅客体验等各方面实现更好预期，打造空铁融合设计典范。同时，为延续公众对于原航站楼的情感记忆，深圳机场将在拆除工程完成后，在新建T1航站楼设计中对承载公众记忆和城市印记的标志性元素进行合理应用，实现功能升级与记忆传承的有机统一。

据了解，T1航站楼将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。此外，作为机场东航站区的核心设施，T1航站楼整体规划也将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”新格局，以临空经济激发城市发展活力。