深圳坪山无人驾驶公交商业化运营,智能交通全国领先

我上周末去坪山坐了那个无人驾驶公交,怎么说呢,之前在网上看到新闻就觉得挺酷的,但真坐上去感觉完全不一样,就是你会突然意识到一个事,这玩意儿不是什么科幻概念了,它就在那跑着,而且跑得还挺稳。我当时坐在第一排,方向盘自己在那转,说实话刚开始还是有点慌的,但慢慢就习惯了,你懂我意思吧。

很多人觉得深圳的科技感是在南山福田那些高楼大厦里,但我觉得这个说法不太对,坪山这边才是真正把技术落地的地方,不是那种展厅里的演示,是实实在在每天有几千人在用的东西。那天我在车上观察了一路,发现坐这车的基本都是附近的居民,有大爷大妈去买菜的,有年轻人上班的,没人觉得这事儿有多特别,就跟坐普通公交一样自然,这种感觉其实挺微妙的。

车上的那些细节

车子开起来的时候,你会看到屏幕上实时显示周围的路况,那个画面是用雷达和摄像头合成的,行人、车辆、路边的障碍物都标得清清楚楚。我旁边坐了个带孩子的妈妈,小孩一直盯着那个屏幕看,问这问那,他妈妈就解释说这是电脑在开车,小孩当时就说＂那我以后也不用学开车了＂,我听了心里一紧,突然意识到这一代小孩成长起来的时候,可能真的不需要驾照这种东西了。

这个认知点对我冲击挺大的,因为我们一直把考驾照当成成年的标志之一,但技术发展到这一步,很多我们觉得理所当然的东西可能都要被重新定义。车子在路口等红灯的时候,我注意到它刹车特别平稳,不会像有些司机那样突然一脚踩死,这种细节其实才是技术成熟的标志,就是那种感觉,它不是在展示什么黑科技,而是在提供一种更舒适的出行方式。

坪山这个地方的逻辑

坪山为什么能搞成这个,其实跟深圳整体的产业布局有关,但这话说起来有点虚,我换个角度讲。坪山这边原来是工业区,后来产业升级,很多传统工厂搬走了,留下来一大片相对空旷的区域,这就给新技术的测试和应用提供了空间。你在福田南山那种密集的城区,想测无人驾驶基本不可能,但坪山可以,它有足够的道路资源,也有足够的耐心去试错。

说白了就是,深圳在用一种很实用主义的方式推进智能交通,不是搞什么概念园区,而是直接在真实的城市环境里跑。我后来查了一下,坪山那条无人驾驶公交线路已经运营快两年了,累计载客量几十万人次,这个数据意味着什么呢,意味着它已经是一个成熟的公共交通工具了,不再是什么试验品。这种从0到1的过程,其实挺能说明深圳这座城市的特质的,它不喜欢停留在规划阶段,而是喜欢先做出来再说。

技术落地的真实感受

我在站台等车的时候,听到两个大爷在聊天,一个说＂这车没司机,出了事找谁啊＂,另一个说＂你傻啊,后面不是有安全员吗＂,这个对话让我想起一个事,就是新技术的推广,其实最难的不是技术本身,而是怎么让普通人接受它。坪山这边的做法是,车上虽然是无人驾驶,但还是配了安全员,这样既保证了安全,也让乘客心里有个底。

这种过渡性的设计其实挺聪明的,它不是一步到位的完全无人,而是给大家一个适应的过程。我坐了三站下车,走在路上突然想,可能再过几年,连安全员都不需要了,到那时候人们就会觉得有安全员的车反而奇怪。技术的进步就是这样,今天觉得不可思议的事情,明天就会变成理所当然,这个变化的速度快得让人有点反应不过来,你懂吧。

小贴士

如果你想去体验坪山的无人驾驶公交,可以坐地铁到坪山中心站,然后转乘那条智能公交线路,具体是哪一路我记不太清了,好像是M什么来着,反正到了那问一下就知道了。车票价格跟普通公交一样,刷深圳通就行,不需要提前预约。最好坐第一排,视野比较好,能看到那个智能驾驶的屏幕,会有意思一些。另外就是,周末人可能会多一点,因为有些人是专门去体验的,工作日相对人少,坐起来更舒服,对了,记得带身份证,有时候安全员会做个登记什么的,虽然不是每次都查,但带着保险一点。

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