深圳市的电车有福啦,人大代表喊话:让骑电动车的老百姓,有路走、有地停、有电充!“重处罚,轻服务”该停了

电动车，早已是亿万老百姓日常出行的“刚需代步工具”。无论是上班族通勤、外卖小哥奔波谋生，还是老人买菜、家长接送孩子，电动车以其便捷、经济、环保的优势，撑起了城市“最后一公里”的出行需求，深深融入普通人的烟火生活。

可当下，无数电动车车主却陷入出行困境：有路不能好好走，有车没地方停，有电没处安心充，成为普遍的民生痛点。

放眼城市道路，不少路段非机动车道要么狭窄逼仄、断断续续成了“断头路”，要么被机动车、摊贩肆意占用，电动车骑手无奈只能在车流中夹缝穿行，安全隐患重重。

走到街头巷尾、小区楼下，合规的停车区域寥寥无几，随意停放面临处罚，规规矩矩找车位却往往绕路无果。

充电难题更是揪心，小区充电设施匮乏、布局不合理，室外公共充电点稀缺，飞线充电、楼道充电屡禁不止，背后是老百姓无处充电的无奈，更是潜藏的安全风险。

面对这些问题，部分地方的治理手段却简单粗暴，陷入了“重处罚、轻服务”的误区。

治理工作一味偏向严查、重罚，把处罚当成管理的主要手段，却忽视了问题的根源——基础设施配套严重不足、路权保障长期缺位、民生服务跟不上群众需求。

老百姓不是不遵守规则，而是没有合规骑行、规范停放、安全充电的条件。

只罚不疏、只堵不导，非但无法从根本上解决问题，反而激化矛盾，让原本便民的出行工具，变成了老百姓的“烦心事”，也让城市治理失去了应有的温度。

人大代表直击治理痛点发声，喊出了亿万电动车车主的心声，更戳中了城市精细化治理的核心：城市治理，理应以民为本，疏堵结合，而非一味惩戒。

想要真正破解电动车治理难题，首先要保障群众的路权，坚持“应建尽建、能改尽改”，科学规划、拓宽、贯通非机动车道，清理占道乱象，让电动车有专属、安全的通行空间。

其次要补齐停车短板，合理利用道路边角、公园外围、小区闲置区域，扩容合规停车区域，解决“停车难”；更要加快充电设施建设，将电动车充换电设施纳入城市规划、老旧小区改造重点，在小区、商圈、地铁口等区域，广布安全、便捷的充电点位，从源头消除违规充电隐患。

治理的初衷，是保障出行安全、维护城市秩序，而非为难群众。

告别“重处罚、轻服务”的粗放模式，把精力放在补短板、优服务、解难题上。

真正做到让电动车有路走、有地停、有电充，才能让民生保障落地见效，让城市出行更有序、更安全、更有温度，让每一位普通群众的出行路，走得安心、走得舒心。

温度不是围堵，温情也不是一刀切。如果可以，请给普通民众一条路，不用很宽敞。这是尊重也是民生保障。