五四青年节，在梦想起航的年纪，有一群年轻人身穿警服，用青春将守护万家灯火的责任扛在了肩上。在广东深圳，有一支年轻的警队，他们不在地面巡逻，而是在低空24小时值守。无论是大型赛事的活动现场，还是悬崖山海间的应急救援，他们用一架架警用无人机，织密全域覆盖的“空中平安网”。2025年7月，深圳市公安局警务航空支队正式挂牌成立。让我们一起走进这支年轻的队伍，看警用无人机如何成为守护城市安全的空中“哨兵”。

2026中超赛季，深圳新鹏城主场正式落户深圳体育中心，每场赛事都有超过上万名观众到场观赛，人流高度密集，周边交通压力巨大，给安保工作带来了极高的要求。在这场数万人的狂欢里，最冷静的“哨兵”，不在看台上，而是在百米高空中。

比赛开始前，无人机飞手王逸元和两名同事已经到位，三人分工明确：一人操控无人机，一人盯着黑飞侦测频谱图，第三人手持对讲机与地面警力联动。下半场结束前，南广场人流预警突然弹出，大量观众开始聚集，这里是散场的必经之路，一旦积压，极易发生踩踏事故。

指挥中心对话：指挥中心，这里是机训大队警航中队。无人机在体育馆上空发现大批量观众从二楼平台向南广场，请派警力到场维护秩序。

民警：平安10号收到。目前南广场离场观众数量较大，请现场执勤警力注意观察，维持好现场秩序。

深圳市公安局福田分局机动训练大队警航中队民警 王逸元：大型活动中人流聚集明显，通过无人机高空视角弥补地面警力和监控探头的视野不足，精准定位人流聚集区域，利用无人机宣传喊话疏导人流。因为散场的时间比较统一，观众基本上都是统一出去，所以说这对我们安保的压力来说可能比入场的时候要大很多，我们就需要对路面的一些警力值守，包括警力的部署和安排做一个调整，对散场的人流进行一个分流和疏导，确保不出现踩踏事故、拥挤等状况。

王逸元迅速调转无人机，高空喊话器及时响起，引导观众有序疏散。与此同时，队友呼叫指挥部调派地面警力支援，从预警到喊话再到警力到位，仅用三分钟，人潮便开始分流。除了人流监测，王逸元和同事还负责赛场周边的黑飞侦测，赛场周边部署的频谱侦测设备随时待命反制，而这场比赛，没有一架黑飞闯入，最好的处置，就是让危险根本没有发生的机会。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：我们通常来认定黑飞有4个标准，第一个是没有实名登记，那么国家规定在持有250克以上的无人驾驶航空器的时候要进行实名登记。第二个是没有驾驶资格，驾驶小型机以上的无人机要具备飞手资质。第三个是我们飞行活动的一个申请，向空中交通管理机构提前要报批，未经批准不得飞行。第四个是对我们的无人驾驶航空器进行一些非法的改装。

在交通处置领域，警用无人机同样发挥着空中优势，让事故处置效率实现质的飞跃。4月22日下午4点08分，在深圳市福田区的一个路口发生两车剐碰事故，此时晚高峰即将到来，每耽误一分钟都意味着可能形成堵车长龙，福田交警大队的指挥中心、无人机飞手、远程事故处理中心三方同步启动，把原本至少需要20分钟的事故处置时间，压缩到了6分钟。

当天下午，福田交警大队接到报警：侨香路一个公交站附近，一辆SUV起步变道时剐蹭正常行驶的小轿车。指挥中心调度员秒级甄别，判断这起交通事故适合无人机先期处置，立即启动三方联动机制。

深圳市公安局交通警察支队科技大队监控中队副中队长 何兆亨：无人机中队甄别定位后，派出无人机到达现场进行勘测取证。

系统自动调度最近机巢的无人机起飞，飞手远程操控无人机沿规划航线直飞现场，不到三分钟便抵达事故上空，镜头实时回传，AI智能模型自动标注碰撞点和刹车痕。与此同时，远程事故处理中心民警同步拨通当事人电话，通过无人机实时画面，引导双方拍照取证、快速撤离现场。

无人机喊话：深圳交警提示您，请事故车辆开启双闪，人员撤离至安全区域，避免二次事故。

深圳市公安局交通警察支队科技大队监控中队副中队长 何兆亨：双方当事人没有争议，就引导撤离。同时证据会生成事故定责单，推送到当事人手机上，完成整个处置流程。

无人机完成取证后，后端电话同步引导当事人撤离，从接警到道路恢复畅通，全程仅用6分钟。目前，深圳交警的无人机已实现违停自动抓拍、事故现场一键勘查，AI模型可自动识别车辆违停、异常事件，无人机无需人工干预，就能完成车前、车后、车内是否有人等全流程取证，让交通处置更高效、更便捷。

深圳市公安局交通警察支队科技大队监控中队副中队长 何兆亨：现在我们的无人机机巢在全市大概有200个左右，福田区已经部署了65台，覆盖半径约1.3公里。从接警到无人机到达现场，一般3到5分钟，比铁骑更快。

除了城市里的日常守护，警用无人机，有时也是山海之间的“生命之光”。深圳大鹏半岛海岸线长达一百多公里，其中有大量未开发的野滩和礁石区，车辆很难到达这里，一旦有人遇险，地面搜救难度极大。尤其是夜间涨潮后，这些区域更是危机四伏。

前不久的一个傍晚，深圳市公安局大鹏分局值班的大队长熊延庆接到指挥中心电话，一名游客在未开发海岸线失联，失联地点山路崎岖，地形复杂，行走极其困难，靠人力查找范围有限，无人机的空中视角成了唯一的希望。

深圳市公安局大鹏分局反恐怖与机动训练大队大队长 熊衍庆：失联地点是山地，人员行走极其困难，靠人力查找范围很受限。无人机利用高空视角查找有优势。我们通过热成像扫描探测，只要人体有体温就能看得见。

指挥中心立即派出无人机小分队，4名飞手携带4架无人机火速赶赴现场。小型机挂载热成像设备进行网格化搜索，轻型机随时待命准备识别，飞手们交替操控，一寸一寸扫描悬崖和礁石缝隙，不放过任何一个角落。15分钟后，屏幕右下角跳出一个热源，被困游客蜷缩在石缝里，身体微微起伏。

深圳市公安局大鹏分局反恐怖与机动训练大队大队长 熊衍庆：发现热源后，马上用另一架无人机识别，确认是人体，拉近镜头辨认衣着，与报警描述比对，最后确认就是本人。当时她已经在悬崖里了，应该是坠崖受伤。之后我们马上启用照明，把定位发给地面救援人员，引导他们靠近。我们在高空提供光源持续照明、搜寻。

无人机将被困者坐标同步推送到地面救援队，同时在空中持续伴飞、照明，为地面救援指引方向。40分钟后，被困者被成功救出。如果没有无人机，这一晚地面队员要在礁石上摸黑行走几公里，而涨潮后，救援通道可能会被完全阻断，后果不堪设想。

每一次精准的实战处置，每一次化险为夷的救援，背后都是深圳警航支队日复一日地千锤百炼。目前，深圳公安已经打造了包括无人机空中巡逻队、“黑飞”反制队、搜索救援队等八支无人机专业队伍。但想成为一名合格的警航飞手，光有热情远远不够，必须经过严苛的训练与考核，才能拿到“空中执勤”的资格。为此深圳警航提出了一个响亮的口号：人人是飞手。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：通过新警集训，最大限度增加飞手基数，先把使用无人机的意识植入民警大脑。我们支队62人，全部都是飞手。

这样日复一日地严苛训练，让深圳警航连续四年在全国警用无人机比武中斩获佳绩，成了全国低空警务领域的标杆队伍。训练场上的每一个极限动作，都可能成为未来实战中，守护生命、守护平安的关键一击。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：警务应用看起来只是那么一飞，但是想用好是要花很多的心思的。我们每天都有紧迫感，因为无人机发展日新月异。

如果说秒级响应的调度系统，是深圳警航的“速度底气”，那毫米级的精准识别与管控，就是他们守护城市平安的“硬核实力”。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：我们的无人机平台和110平台已经打通，地址和经纬度是统一的一张图。当警情推送到无人机指挥调度平台，无人机自动出警一键起飞，可以快速抵达目标经纬度周边5米以内，自动弹出“已抵达”。然后飞手精确操控，接力续飞，完成更高要求的任务。

据张伟合介绍，目前深圳警航共有650条常态巡线，全面覆盖学校、医院、大型商超、边海防线等地区。它们无需人工操控，就能实现自动起飞、自动巡航、自动返航充电。这一切高效运转的背后，离不开深圳警航的“最强大脑”，智能指挥调度平台。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：我们建立了一个“四必飞”的工作指引，案发现场没有摄像头的必飞，人员抵达比较慢的必飞，有高层楼宇或者是高海拔建筑的必飞，以及无人机抵达过去之后会发挥更好作用的必飞。

每天清晨，智能指挥调度平台的大屏上，蓝色航线就会准时亮起。无人机从机巢弹射升空，按预设航线自动巡航，全程无需人工干预。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：我们通过这个平台可以把常态巡线全部录入。你所看到的就是派出所设置的一条自动巡航航线，无人机从这里起飞，一共24个航点，经过学校、大型商超、一些重点部位。航点之间的距离，大概半个小时把所有航点飞完，自动返回充电，完成工作闭环。

无人机在空中巡航时，搭载的10余种AI智能模型会自动识别异常，一旦发现异常就会主动弹出预警。更关键的是，这套系统打通了无人机与110之间的最后一公里，实现了“警情联”，让警情处置效率大幅提升。正是这样一支人人是飞手的队伍，在空中编织了一张城市上空的安全网。如今，深圳警航的飞手们，正用一架架无人机，守护着这座城市的万家灯火。

深圳市公安局警务航空支队二大队大队长 张伟合：我们立足超大城市管理，一切奔着解决问题去，交通堵点有无人机疏，治安盲区，有无人机巡，危急时刻无人机先抵达，说到底我们所做的一切就是用无人机警务应用为社会防控赋能，让平安覆盖到每一个角落。