我先说个事儿, 这次深圳车展我是真被网上那些打卡照给骗了, 你懂吧, 就是那种光影特别好、人还特别少的照片, 我当时看了就想着肯定得去拍一套, 结果到了现场才发现, 怎么说呢, 完全不是那么回事。那些照片都是有技巧的, 要么就是早上八点刚开门冲进去抢位置拍的, 要么就是找各种刁钻角度把人群P掉了, 反正我去的时候下午两点多, 人多到你根本站不稳, 更别说摆pose了。
说实话我一开始还有点失望, 但后来想明白了一个事儿, 就是车展这东西, 网红打卡和真实看车完全是两个维度的体验, 你如果奔着拍照去, 那肯定会觉得被骗了, 但如果你真的想了解车、看配置、试驾体验, 那人多反而说明这展办得成功。我现在觉得那些摆拍照其实挺误导人的, 它让你以为车展是个拍照圣地, 但其实车展就是个超级大卖场, 人来人往才是常态。
现场的真实画面
我到会展中心的时候就傻眼了, 门口排队进场的人能绕半圈, 安检口那边更是堵得水泄不通。进去之后更夸张, 热门品牌的展台基本上是三层外三层围着的, 比如新能源那几个牌子, 理想、小鹏、蔚来这些, 你想挤到车旁边摸一下方向盘都得等十分钟。我当时就想拍张照发朋友圈, 结果拍出来全是人头, 根本看不到车, 后来我才明白为什么网上那些照片都是车的特写或者超广角, 因为正常拍根本拍不出来那种空旷感。
最搞笑的是那些网红打卡点, 就是展馆里专门布置的那种拍照区域, 什么赛博朋克风格啊、未来科技风啊, 看着挺酷的对吧, 但你要排队拍照能排半小时起步。我看到有个女生为了拍那个发光的装置区, 等了四十多分钟, 拍完还得赶紧走因为后面还有一堆人等着。这种时候你就会发现, 那些网上看到的＂空无一人＂的打卡照, 要么是工作人员内部拍的, 要么就是花了巨大代价等出来的, 普通人想复制基本不可能。
展台工作人员的话
我跟一个展台的销售顾问聊了会儿, 她跟我说了实话, 就是现在很多网红会专门找展商合作, 人家是提前一天或者开展第一个小时进来拍的, 有的甚至是闭馆后留下来拍, 所以画面里才会那么干净。她说这次车展三天下来预计总人流能到二十万, 平均每天六七万人, 你想想这个密度, 怎么可能拍出那种空旷的感觉。我当时就问她, 那我们普通观众能拍到好照片吗, 她笑着说, 除非你早上七点半就来排队, 八点一开门就冲进来, 那能抢到十分钟的黄金时间。
其实这事儿让我重新理解了什么叫＂社交媒体滤镜＂, 不是说照片加了美颜, 而是说它呈现的场景本身就不是大多数人能遇到的。就像那些旅游博主拍的景点, 永远都是人少景美, 但你真去了发现全是人, 然后你就会觉得落差特别大。车展也是一样的道理, 网红需要那种＂精致的空间感＂来吸引流量, 但真实的车展就是人挤人的购物现场, 这两个东西根本不在一个频道上。
看车的正确姿势
后来我就想开了, 既然拍不了照那就认真看车吧, 毕竟我来也不是纯为了打卡。我发现人多其实有人多的好处, 你可以听到很多真实的用户反馈, 比如我在某个国产品牌的展台, 就听到一个车主在跟销售吐槽他买的车有什么问题, 这种信息你在网上是搜不到的, 都是一手的真实体验。还有试驾这个环节, 虽然要排队, 但至少能真的坐进去感受一下, 方向盘手感、座椅舒适度、车机系统反应速度, 这些东西光看参数是没用的, 得亲自试。
我还注意到一个细节, 就是那些冷门品牌或者新品牌的展台人相对少一些, 其实这些地方反而能收获更多, 因为销售不忙的时候会很耐心地给你讲解, 有什么优惠政策、配置区别、后续保养成本, 都会掰开揉碎了说。我在一个小众电动车品牌那待了半小时, 销售给我算了笔账, 对比同级别车型的性价比, 这个过程如果在热门展台根本不可能有, 人家忙着应付排队的客户呢。
小贴士
如果你真想去深圳车展打卡拍照, 建议工作日去而不是周末, 人会少一些但也别指望空无一人。早上开门前半小时到, 进去直奔你最想拍的展台, 十分钟内速战速决。带个广角镜头或者用手机的超广角模式, 能稍微避开一些人群。但说实话, 与其纠结拍照, 不如把重点放在看车上, 毕竟车展的本质是了解产品而不是产出社交媒体素材, 你要是真想拍那种网红照, 不如等下次有品牌单独办静态展的时候去, 那种活动才适合拍照。对了, 记得穿双舒服的鞋, 整个展馆逛下来至少要走两万步, 脚会废的。
