近日，深圳地铁20号线二期工程甲岸站～文汇站区间右线盾构机顺利始发，标志着该区间全面转入盾构掘进施工阶段，为线路后续施工建设筑牢关键节点基础，也为项目整体高效稳步推进注入强劲动能。
甲文区间右线隧道总长1657.9米，隧道埋深区间为9.0米至18.7米，线路沿107国道东侧向北延伸敷设。本区间地质条件复杂多变，施工重难点突出，掘进过程中需频繁穿越基岩凸起、孤石富集带及软硬交叠不均地层。同时，线路先后穿越两段锚索区、侧穿人行天桥桥桩、创业立交桥，上跨既有地铁5号线运营区间隧道、下穿DN600承插式给水管道等多重高危风险源叠加，现场安全管控压力大、施工技术要求高、综合防控难度极大。
针对复杂地质环境与多重施工风险，项目团队提前统筹谋划，全面梳理风险点位，为保障始发安全，项目部全面完成盾构机安装调试、始发托架与反力架固定、钢套筒密闭性试验等前期工作；项目稳定掘进生产后，同步注浆采用试验确定配合比的自拌砂浆，保障日供应量满足最大掘进需求；沿线布设监测点，下穿建（构）筑物及管线期间将加密监测频率，配齐应急物资、通讯及消防器材，完成应急预案桌面演练，全方位筑牢施工安全防线。
作为深圳西部发展轴关键轨道动脉，20号线二期对完善轨道交通网络、助力大湾区交通一体化意义重大。下一步，项目团队将以此次始发为契机，严控安全、质量、进度，稳步推进施工，全力高质量完成任务，力争早日实现隧道贯通，为市民出行提供更便捷保障。
主办丨中铁二局城通公司
来源丨颜鲁波（深圳地铁20号线项目部）
编辑丨葛金
初审丨曹琴
终审丨邱彬斌
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