深圳地铁1号线为啥要建议延伸到福永呢？因为11号线的早晚高峰期人太多了。虽说福永这边有12号线了，有些人觉得1号线延伸过去太浪费。但对于宝安这边的技术方来讲，1号线延伸，上班通勤会方便很多。
而且在我看来，1号线作为深圳地铁的老大哥，从罗湖一路开始到机场东，连接罗湖、福田、南山、宝安这几个区。在41公里的线路里，有30个车站，客流量也比较大。1号线在2025年达到了127.2万的日均客流，可以说这个拥挤度达到了88%，特别是在高新园到会展中心这一个段落的高峰期，车厢里面非常不好挤进去。
而11号线就更不用提了，这个连接机场跟市中心，拥堵程度比1号线更夸张。有深圳的网友说，能够挤上这趟车都是要靠力气。并且挤上去之后呢，整个车厢里变得很闷。所以后面有增加过几列新车，还设立了临时停车点，但还是缓解不了交通的压力。
而这个时候的地铁1号线如果能够北边延伸到福永，对于11号线的客流压力来说，是正好可以分解的。另外让宝安西北去福田罗湖的人可以开一条直达路，新桥、公明上班的人也不用再挤在11号线这一条路上。
从福永这边来看。福永街道的常住人口有31.8万，周边的产业园和居民区比较多，加上凤凰山景区等游客，所以出门的需求比较大。所以说福永站有11号线和12号线交汇，可惜12号线基本到南山、宝安南部，所以只能靠着十一号线坐去福田罗湖。
而且一号线的终点站机场东站跟福永站离不远，没连起来也让人想不通。倘若一号线真延伸到福永，就可以覆盖到福永天桥凤凰山等地方，再加上十一、十二号线换乘站。
带来这么做是有不少人吐槽的，首先他们觉得重复建设。
但如果真从十二号线来看，它是横着造的，主要是连接宝安的各个片区跟南山。而一号线是竖着跑的，可以接到福田CBD、罗湖口岸等地方。所以两个线路应该是互相帮忙的关系。
所以说未来这一块地方的通勤呢，能够靠城际来缓解。但是想要从坪山到机场还是不太合适，为啥呢？因为站点太少，城际的票价肯定要贵，所以比不过地铁。
所以说一号线延伸到福永，在带动这一块地方大发展的同时，让福永周边这些凤凰山等景点可以更加热闹，并且想着沙井清平古城比较近的文旅圈，地铁通了，来的人肯定会变多。
同时，对于宝安西北部和西环路的地铁站，都是一个大的补充。让松岗江边到燕川的居民可以坐地铁。
所以未来希望一号线能够从北边延伸，解决十一号线的交通堵点。让这个不少人期盼早点的线路能够早点规划开工。
