深圳让高速公路免费打了好些地方的脸
- 2026-05-23 05:41:55
深圳让高速公路免费打了好些地方的脸从今晚24时起，深圳水官高速公路收费到期停止收费。 作为深圳东部片区主干道的水官高速全长20.14公里，西起布吉水径村，东至龙岗官井头村，是龙岗、横岗、坂田等东部区域进出市中心的主通道。 
水官高速建设于1993年，2001年建成通车。采用了BOT模式，即由企业投资、建设、运营，特许经营期满后移交政府。经省政府批准，收费年限定为25年。2020年因特殊情况免费通行79天，按政策相应顺延。 由于近年深圳交通情况的变化，水官高速平时车流量太大，所以限速80公里，还经常堵车，所以深圳市民早就呼吁取消水官高速收费。 
此前深圳已有8条高速免费 水官高速的免费对深圳意义重大，因为它标志着深圳彻底告别了“市内高速公路收费”的历史。 此前在深圳已有8条高速公路先后完成市政化改造并取消收费，包括梅观高速、龙大高速、盐坝高速、盐排高速、龙大高速、清平高速（二期）、南光高速、南坪快速、惠盐高速的盐田坳隧道。 深圳实行市域内高速免费通行并不是从某一个特定的时间点“一刀切”开始的，而是随着各条高速公路的特许经营权（收费年限）陆续到期，或者政府通过回购等方式，分批次、逐步实现的。 最早在2014年，深圳就已经将梅观高速实行免费通行。 
近年来高速公路免费通行的趋势愈发明显。2025年6月，湖北省交通运输厅发布通告，S18武汉天河机场高速公路自6月19日0时起停止收费，所有车辆免收通行费；同年9月4日，四川省成绵高速公路与成都城北出口高速公路同时到期，双双终止收费；10月27日，湖南省交通运输厅也宣布，省内首条高速公路自11月2日起按“0元”计费通行。 目前广东省内已经实行免费高速公路有广佛、广州北环、华南快速一期、珠海机场高速。 免费后如何处理这些高速公路当初的建设贷款？ 这主要取决于高速公路当初的建设模式。以此次免费的水官高速为例，它采用的是 BOT模式（即“建设-经营-转让”模式）： 这种模式是由企业（社会资本）先出资建设和运营高速公路。在规定的特许经营期内（水官高速为25年），企业通过收取车辆通行费来收回投资成本、偿还建设贷款并获取合理回报。 当特许经营期满后（水官高速因2020年特殊情况免费通行79天，收费期相应顺延至2026年4月25日24时），企业已经收回了成本。此时，高速公路的产权和经营权将无偿移交给政府。 政府收回后，直接取消收费，将其转变为市政道路或免费高速，由财政承担后续的维护和管养费用。 简单来说，免费是因为当初约定的“25年收费还贷期”已经到期，企业赚够了该赚的钱，路也就顺理成章地回归公共属性，免费造福市民了。 
但是，有一个现象人们也注意到了，就是一些高速公路，在运营快到期时，会因为交通生态的变化，需要改扩建，所以，会适当延长收费期限。 比如广东省内第二条建成通车的惠盐高速公路深圳段，就是扩建工程采用“平面 + 立体”复合改扩建模式，部分路段实现双向 16 车道通行。 惠盐高速惠州段早就2015年已经实施改扩建，后又与长深高速河惠段进行改扩建，截至2026年4月，工程主体已完工并投入运营。 还有刚刚动工开始改扩建的广惠高速公路。 
1999年，广惠高速公路开工建设，2003年12月20日，广惠高速公路主线萝岗至凌坑段建成通车；成为当时广东省一次性通车里程最长高速公路项目，也成为全国首个引入民营资本投资高速公路项目。 这些年来，广惠高速先后进行多次改扩建，比如2006年10月，石湾至小金口段开始扩建改造，2007年9月完成。 2025年9月15日小金口至广州萝岗段及小金口至凌坑段改扩建工程（即“广惠高速改扩建项目”）进入实质性施工阶段。 广惠高速公路龙洞至小金口段双向六车道，小金口至赤砂段双向四车道，所以各段通行车速、收费标准不一样。 最主要是近年一到节假日，这几条高速公路拥堵就成为常态，改扩建似乎也有必要。也就是说，通行费收费时间就相应延长。 所以，很多人看到深圳将市内高速公路全部实现免费通行化，羡慕嫉妒恨？那是肯定有的。 但，真的不是人家有钱那么简单。 推荐阅读： 惠霞高速这个立交设计算不算得上“巧妙”？ 惠霞高速前段两立交的奇葩设计 小金口立交枢纽将取消落地功能！ --------------------------------------------------- 版权、报料、合作联系微信号：qzy36924624 ----------------------------------------------------
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