4月23日，深圳市交通运输局发布通告。

水官高速公路于2026年4月25日24时收费到期停止收费。

水官高速收费终落幕：一场漫长“长跑”收官，410万研究启市政化新篇

一场持续多年的收费“长跑”，终于迎来终点。作为深圳龙岗区的交通“生命线”，水官高速（S28）的收费争议，几乎贯穿了其整个通车历程，如今这一争议即将画上句号。

西起布吉水径、东至龙岗官井头，全长约20.14公里的水官高速，是龙岗、横岗、坂田等东部区域进出市中心的最快捷通道，承载着东部片区的交通主动脉功能。2011年，为配合深圳大运会，这条高速完成了史诗级扩建，从双向六车道拓宽至双向十车道（主八车道加两侧辅道），一度成为高速公路改扩建的“深圳范例”，进一步夯实了其交通枢纽地位。

然而，因采用“BOT”（建设-经营-转让）模式，这条由民营资本投资建设的高速，自诞生之日起便肩负着25年的收费使命。也正因如此，自2008年起，深圳市人大代表、政协委员便连年呼吁取消其收费，这场关于“免费通行”的呼声，一喊就是十余年。

根据最初协议，水官高速的收费期限本应在2026年1月届满，后因2020年疫情期间79天的免费通行，依法顺延收费期限。直至2023年底，深圳市交通运输局在公开回复中明确表态：水官高速将于2026年上半年正式取消收费。而2026年1月，龙岗区横岗街道在其官方公众号发布的“十五五”规划中，更明确提出“借力水官高速市政化改造”，推动区域从“地理中心”向“活力中心”跃升，为这条高速的后续发展定下了新方向。

值得注意的是，免费通行只是水官高速转型的第一步，如何顺利“接盘”、科学改造，才是摆在面前的更大考验。此前，深圳市交通运输局龙岗管理局已发布《水官高速收费到期后相关事项研究项目》采购意向，预算高达410.5万元，为高速转型提供专业技术支撑。

这份采购需求的核心目标十分明确：为龙岗区打造黄金产业经济走廊保驾护航，通过专业规划与指导，推动高速沿线及周边产业转型升级、激活产业空间、实现高质量协同创新，全面提升区域产业、经济与营商环境。具体而言，研究将聚焦五大核心议题，精准破解转型难题。

其一，特许经营权回收，重点解决与运营方“深圳清龙高速公路有限公司”的资产评估、法律流程梳理及结算等关键问题，确保交接合法合规；其二，收费站处置，明确沿线收费亭、ETC门架的保留或拆除方案，兼顾实用性与城市风貌；其三，交通组织优化，预判免费后车流量激增的情况，制定针对性措施，避免“免费反而更堵”的尴尬；其四，养护移交，推动高速从市场化运营模式平稳过渡至政府直管，保障后续养护质量；其五，智慧化升级，将水官高速纳入深圳城市交通“大脑”体系，提升通行效率与管理水平。

而更具实质性的进展，出现在今年4月3日。深圳市属国企“深高速”正式发布公示，启动“水官高速收费期满人员安置补偿方案”的法律审查，这意味着政府与运营方关于高速“人、财、物”的交接谈判，已进入攻坚阶段，水官高速的市政化转型，正一步步从规划走向现实。

高速全面免费，龙岗会迎来大堵车吗？

高速免费落地，不少市民都在关心两个核心问题：通行取消收费后，沿线道路会不会愈发拥堵？此次调整，又将为龙岗带来怎样的城市变局与发展红利？

其实在高速回购、市政化改造这件事上，深圳早已积累了成熟经验。在此之前，深圳已有梅观、龙大、盐坝、南光等 8 条高速，通过政府统一回购完成市政化转型，全面开放免费通行。

这其中，梅观高速就是最具参考性的范本。2014 年梅观高速停止收费，短期确实出现过车流激增、通行不畅的阵痛；但随着 2019 年市政化改造启动、2024 年全线升级完工，整条道路彻底融入城市路网。不仅打通了区域壁垒，更全面激活龙华沿线土地价值，成为龙华从关外郊区，进阶都市核心区的关键推手。

而在行业看来，此次水官高速免费通车，对龙岗的赋能价值，会远远超过当年梅观高速对龙华的带动作用。

对于常年往返主城与龙岗的置业者、通勤人群来说，水官免费不只是每年省下近 5000 元通行成本，更是一次全城视野下的区域价值重塑。

长久以来，水官高速如同一道割裂的拉链，即便串联起主城与龙岗两大板块，但收费站带来的通行阻隔，让沿线片区各自发展、联动薄弱。待后续市政化改造全面落地，龙岗中心城直达福田的通勤时长保持稳定，两地之间的心理隔阂与边界感将彻底消散。

尤其是横岗、南湾这类地处龙岗与主城衔接的核心中段片区，长期受交通割裂、城市界面老旧等问题制约，发展潜力难以释放。

如今，叠加枢纽横岗的城市规划落地，再加上水官高速完成市政化升级，片区交通短板彻底补齐，不仅能激活沿线商业活力，更会大幅提升宜居属性与房产价值，为龙岗全域融合发展按下加速键。

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