深圳，一座在改革开放浪潮中崛起的现代化都市，以“三天一层楼”的“深圳速度”闻名于世。在这里，地铁网络纵横交错，盾构隧道穿行于花岗岩与填海地层之间，造就了无数轨道交通建设的标杆工程。日前，在城市西部的地下深处，一场关于城市交通动脉的攻坚之战迎来决胜时刻！深圳地铁15号线金港站-铲湾站区间右线“昆仑65号”盾构机顺利贯通，标志着深圳地铁15号线15101标首条隧道首台盾构机完成贯通任务，为后续工程建设奠定了坚实的基础。
这条穿越复杂地质的地下通途，此刻正成为深圳地铁15号线建设的焦点战场，也见证着四局盾构建设者在盾构领域攻坚克难的智慧锋芒与责任担当。从破土始发，建设者们以匠心雕琢每一寸隧道，让“穿岩越土筑通途”的誓言在地下深处兑现，为城市交通网络延伸再添强劲脉动。
金港站-铲湾站区间犹如一条暗藏玄机的地下长廊，右线长1036.506米，左线长807.958米（长链0.321米），隧道覆土厚度在 12.2～23.8米之间，洞身穿越淤泥、粘性土、中粗砂等六种复杂地层，全、强风化混合花岗岩更如“地下壁垒”横亘前方。面对如此复杂的地质条件，项目团队在盾构准入环节便开启“硬核模式”，组织专家团队针对复杂地层进行多轮研究，精准完成了盾构机选型工作，为盾构机掘进奠定坚实基础。
针对软弱地层易结泥饼、糊刀盘、刀具偏磨等不良工况，项目团队采用“重型撕裂刀+滚刀”配置方案，同时配置刀盘中心冲水增压泵，既解决了刀盘结泥饼问题，又在最大程度上增加了刀具的使用寿命，达到节约成本的目的。同时为解决盾构掘进过程中易因排渣量过大导致超挖引起地面沉降和塌陷问题，盾构机配备出渣量自动计量装置，在掘进过程中排渣重量能够在线实时显示，为盾构安全掘进提供了有力保障。
“盾构掘进会不可避免地产生的高温问题，这对机器和施工人员来说都是一种伤害。”为此，盾构机配备通风制冷系统及隧道气体检测系统，有效降低了盾构掘进工作区域的温度，显著改善隧道内的施工环境，为施工人员提供更舒适的作业条件。
“在以往盾构机掘进过程中，操作手都很难了解土层内情况，只能通过土仓压力大致判断土仓情况的难题。”为避免“视角盲区”，项目团队在盾构机土仓内配置可视化的耐压摄像头，实现了土仓可视化，为操作手合理调整掘进参数保障盾构安全掘进提供了保障。同时为解决因盾构始发端场地不足而无法保证端头加固场地等问题，项目部采用钢套筒始发技术，不仅解决了传统盾构始发模式在复杂地质条件、狭小施工空间情况下对盾构端头加固的依赖，同时保障了盾构始发的安全。
场地狭窄与周边环境复杂是盾构始发的“拦路虎”。项目团队迅速组建“始发保障专班”，推行“定人、定岗、定责”安全管控体系。一是在场地移交方面与上海宝冶签订《施工移交场地记录表》，依据实际情况合理规划施工部署、安排设备进场和材料堆放等，为后续施工顺利开展奠定基础；二是通过优化布局，采用“竖向分层+水平分区”模式，实现资源高效利用、功能精准划分或流程有序管控；三是在场地边界设置高压雾桩喷淋系统，通过雾化喷淋抑制粉尘扩散，改善空气质量。
面对金港站-铲湾站区间的施工挑战，项目团队选用公司自有盾构机“昆仑65号”，而它组装过程堪称一场精密的 “机械芭蕾”。项目团队编制《金港站～铲湾站区间盾构机吊装安全专项施工方案》，将盾构机拆解为刀盘、盾体、螺旋输送机等14个模块。吊装现场，320吨履带吊如巨人般精准起降，对盾体对接误差进行实时校准。为缩短组装周期，施工团队实行“双班倒”作业，夜间利用照明系统保障施工安全，仅用10天便完成全部组装任务，较原计划提前5天。经检测，盾构机各项性能指标均达设计要求。
2025年4月11日，在机械轰鸣声中，“昆仑 65 号”盾构机刀盘缓缓转动，划破地下沉寂，金港站-铲湾站区间右线正式开启掘进征程。施工期间项目管理人员与施工人员采用24小时不间断作业模式，轮流值守，确保盾构机持续推进；在管片拼装方面始终把错台环缝控制在整环拼装检验允许误差内。同时，对盾构机的运行参数、设备状态进行实时监控与分析，提前制定预防措施及应急预案。掘进期间动态实时调整，一旦发现异常，技术人员能够迅速响应并解决问题，及时有效调整掘进参数、注浆压力与流量，确保在复杂地质条件下安全、高效掘进。
下井、组装、始发、掘进……地心深处，千钧之力撕裂亘古黑暗。每一寸推进，都是与地层记忆的无声角力。盾构机刀盘绞碎亿万年时光，幽蓝的参数屏上，数字如心跳搏动——这是四局盾构人向地壳递交的钢铁战书。而战书背后，是无数汗碱结晶的工装里，那个正在生长的城市脊梁之梦。
在盾构场地标准化建设进程中，为保障施工安全与规范管理采取了多项措施。
一是通过全域部署高清摄像头，对工作面、材料堆放等重点区域进行实时监控；二是依托实名制门禁系统，实现人员身份信息、工种资质、健康数据的数字化核验，严格管控人员进出；三是构建起从作业人员入场教育到现场作业的全流程标准化管理体系，有效降低施工风险；四是以“零事故、零隐患”为目标，构建“预控-监控-应急”三位一体安全管理体系，为盾构施工筑牢安全屏障；五是通过每周组织监理单位、项目部、盾构队多部门开展施工安全联合检查，及时整改排查过程中发现的隐患，实现风险隐患“发现-整改-闭环”全流程管控；六是在隧道内设置智能应急照明系统与逃生导向标识，每50米配备消防器材箱，构建起覆盖施工全过程的主动安全监控与快速应急响应体系。
从“穿岩破障”到“毫米成轨”，四局盾构人以把轨道工程做成立体的“精密仪器”为目标，将数字化技术深度融入盾构施工流程，这条穿越六种地层的地下通道，终将成为连接城市发展的新动脉，为粤港澳大湾区的交通网络再添坚实支撑。未来，项目团队将继续以科技为刃、以匠心为墨，在鹏城大地的地下空间书写更多“穿岩越土”的轨道传奇。
针对富水地层掘进防喷涌难题，技术团队经研讨，一是采用“满仓渣土掘进方式”；二是确保盾尾每环油脂注入量，提高盾尾密封效果；三是在盾尾后10环范围内注双液浆，形成止水环箍；四是加入膨润土或发泡剂，改善土仓内土质的和易性；五是利用二次补浆，在管片周围形成密封环，形成多重防水屏障。
在维持总注浆量不变的前提下，技术团队针对性调整注浆策略：减少管片下部注浆孔的注浆量，从而有效抑制因上部淤泥层而引发的管片整体上浮趋势。
为确保盾构安全侧穿明挖段基坑，侧穿期间明挖段暂停施工，调整施工计划，加强基坑监测，确保侧穿作业期间的结构稳定与安全，又优化了后续工序的衔接与资源配置，确保工程顺利进行。并提前编制金港站-铲湾站区间右线侧穿区间明挖段安全专项施工方案进行专家评审。采取了多项措施一是合理调整掘进参数，掘进速度每分钟20～40毫米，刀盘转速每分钟1.5转，盾构机推力1300～1500吨，刀盘扭矩1500～1800牛·米；二是预先对掘进过程中掌子面土体进行改良，通过对刀盘前方土体注入泡沫剂，以减少刀盘的扭矩，降低刀盘的油压；三是将同步注浆压力控制在0.2兆帕以内，避免因注浆压力过大引起地面隆起，同时，严格控制出渣方量，避免超挖；四是加强周边地表以及基坑围护结构监测，将监测数据及时反馈，以便于及时调整施工参数，同时加强地质雷达探测频率与地面巡视，保障施工稳定。
2025年4月11日，金港站-铲湾站盾构区间右线顺利始发；
2025年5月15日，金港站-铲湾站盾构区间右线突破100环；
2025年6月23日，金港站-铲湾站盾构区间右线突破500环；
2025年7月15日9点38分，金港站-铲湾站盾构区间右线顺利贯通。
96天的艰苦奋战，项目团队始终保持着“开局领先 全程受控 一步到位 一次成优”的原则，他们将汗水淬成贯通最后的盾构推力，把地质难题碾碎在刀盘旋转的尖啸中，更用浸透工装的盐霜结晶诠释四局精神的硬度——那是复杂地层前“逢山劈岩、遇水锁龙”的悍勇，是管控毫米级沉降时“百密无疏、一隙不容”的偏执，更是在冲刺倒计时里“万钧重担、众肩擎天”的战吼。
目前，成型隧道外观良好，已拼装完成的管片的质量可控，拼装错台环缝不超过各项指标均满足设计和规范要求。当隧道弧光割裂终极岩壁，所有勋章都烙着：被液压油浸透的指缝，以及在无数次岩屑研磨中愈发坚韧的信念——那是日复一日校准精度的执着，是千锤百炼后刻进骨血的坚守，每一道印记都在诉说着四局建设者与地下工程共生的峥嵘岁月。
深圳地铁15号线金港站-铲湾站区间隧道右线顺利贯通，为全线贯通的标靶蓄积千钧之力。也象征着四局盾构人以“钢铁意志”啃下硬骨头的攻坚实力，更预示着他们向着双线贯通的节点全速冲锋的坚定决心，延续着铁军作风。
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