近日,全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道关键项目——深江铁路传来重磅喜讯,经过4年多日夜不停地作业,“深江1号”已掘进4公里多,其珠江口隧道掘进深度已达113米,创下世界修建水下高铁盾构隧道最深纪录。
珠江口隧道的最深处将是水下116米,再过不久,纪录还将被刷新。
深江高铁
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳前海、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门等5市,正线全长116公里,建设工期5.5年(不含先开段),计划2028年建成通车。
深江铁路全线共设深圳西丽(不含)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站,计划于2028年建成通车!
其中,深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,也是珠三角地区主要跨江城际通道。
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通;
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专;
在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向;
在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
深江铁路是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,项目建成后将加强珠江两岸联系,畅通沿海通道。
届时,深圳前海与广州南沙可实现半小时内高铁互联互通,两地通行时间可缩短至20分钟,南沙至江门实现40分钟内通达。对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。