近日，泰国驻广州海外贸易促进办公室联合“泰国团队”参与见证了泰国林查班港（Laem Chabang Port）与中国深圳盐田港（Yantian Port）之间新航运航线的正式开通。这一双向海运通道的启用，被视为加强中泰贸易联系、提升区域物流效率的重要举措。
根据介绍，该航线设有南向与北向两个运输方向：南向航线从中国深圳盐田港出发，驶往泰国林查班港，全程约需6天；北向航线则由林查班港出发，经柬埔寨西哈努克港（Sihanoukville Port）中转，最终返回盐田港，全程约5天。航线的运行将显著增强中泰之间的运输灵活性。
业内分析认为，该航线的开通将有效优化泰国农产品供应链，尤其是在即将到来的水果出口旺季。通过增加运输选择、缩短物流时间以及降低运输成本，新航线还将提升冷链运输能力，特别是冷藏集装箱（Reefer Container）的使用效率，从而更好保障榴莲、山竹、龙眼等高价值鲜果的品质。
泰国农业与合作社部常务秘书威纳罗·萨普松素（Winaroj Sapsongsuk）在主持相关工作会议后表示，当前农产品出口物流仍以陆路为主，包括通过R3A线路（磨憨口岸）及中老铁路运输，但这些通道面临燃料短缺及铁路车厢数量不足等问题，导致通关效率受限。为此，政府已指示相关部门加快解决老挝境内燃料供应问题，并增加铁路运力，以缓解边境拥堵。
在中国市场方面，泰国榴莲仍保持较高需求和良好价格表现。尽管部分“卡顿”品种榴莲出现“烧核”（种子受损）问题，但未成熟果实比例有所下降，整体质量趋于稳定。
针对即将到来的龙眼集中上市期，泰国预计中部将有超过50万吨产量集中在年中释放。农业部门计划利用新开通的海运航线分流出口压力，并同步提升边境通关效率，防止货物积压影响品质。
在质量监管方面，威纳罗强调将继续强化对榴莲出口的严格管控，重点打击未成熟果实出口及滥用GAP认证行为。相关部门已在东部主要产区设立超过50个采前检测点，并加强主要运输路线的执法检查。对于违规包装厂或收购点，将依法暂停其运营许可30至90天，严重者将取消认证资格，以维护泰国榴莲在国际市场的信誉。
此外，会议还重点讨论了龙眼出口面临的技术挑战，即二氧化硫残留问题。根据中国最新标准，龙眼中该物质残留不得超过50毫克/千克。泰国科研团队已开发出一种新处理技术，通过盐酸与偏亚硫酸钠联合处理，可将残留水平降至几乎检测不到，同时延长保鲜期至21天，并可在市场上保持5天销售周期。
目前，该技术仍需进一步优化以降低成本，并改进果皮颜色保持效果，以符合中国市场对“金黄色”外观的偏好。泰国方面计划将相关研究成果提交中国海关总署（GACC），以推动双方在检验检疫标准方面形成共识，促进贸易便利化。
与此同时，贸易数据也反映出一定压力。泰国商务部数据显示，2026年2月边境及转口贸易总额为1394.42亿泰铢，同比下降9.7%。其中出口756.48亿泰铢，下降12.1%；进口637.94亿泰铢，下降6.7%，实现贸易顺差118.54亿泰铢。
不过，从全年初表现来看，2026年前两个月（1月至2月）边境及转口贸易总额为3005.77亿泰铢，同比增长0.3%。其中出口1636.25亿泰铢，同比下降0.3%；进口1369.52亿泰铢，同比增长1.0%，实现贸易顺差266.73亿泰铢。
在全球贸易环境复杂多变的背景下，中泰新航运通道的开通不仅为农产品出口提供了新的物流支撑，也有助于缓解传统运输方式的瓶颈问题。未来，随着基础设施与监管体系的持续完善，泰国有望进一步提升农产品在国际市场的竞争力。
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