最近几天，深圳地铁14号线东延线的消息在朋友圈刷屏。
笔者看来，这条线迟早要建设，重要的是如何设站。
按照之前披露的规划，该段设白云站、草洋站、开城站、惠阳站、新桥站等五站。
本次招标，也明确了是5站，但里程稍有增加，可能是测绘的缘故。
谢天谢地，没有减少站点，还是五站。
目前来看，唯一确定的站点就是高铁惠阳站，是厦深高铁与在建深汕高铁的共建站点。
该站位置已经确定，据悉，正在建设的惠阳站综合交通枢纽对地铁进行了预埋。
惠阳站向东还有一站，那就是新桥站，是惠阳高铁新城所在地。
该站之所以设立，就是为了支撑惠阳高铁新城，具体位置未定，但大致范围就是高铁新城那一块。
围绕高铁新城，惠阳区规划了一些标志性工程。
惠阳站向西，第一站是开城站，顾名思义，应该是开城大道与爱民东路的交叉口设站，周边有大润发和天虹等商业综合体。
该站能辐射大亚湾西区的部分居民，我们知道开城大道南的某个地方，是惠阳和大亚湾的分界线。
草洋站，也是所谓的‘草洋新区’（石桥新城）所在地。
该片区东起人民路，南至龙海一路（大亚湾），西邻坪山河，北靠白云路。
白云站，顾名思义位于惠阳白云新城，具体位置不确定，大片区设站是确定的。
该站是惠州惠阳区距离深圳最近的轨交站，一旦建成，从该站出发，只要几分钟就能抵达沙田地铁站。
这里是真正的临深区域，与深圳真正接壤，几公里过去就是深圳地界。
有人戏称，一下子从非洲到了欧美。
从交界来看，深圳地界确实比惠阳地界干净不少，但总体发展差距不大。
如果将惠阳与深圳南山相比，那才是非洲与欧美的差距。
惠阳和坪山交界处的城市风貌差距有，但没有管理方面差距大，一个是‘效率就是生命’的国际大都市，一个是‘不应该也没能力’的惠州。
城市面貌只是管理水平的外化而已，如果惠阳能划归深圳，管理水平能短期内上一个档次。
行政区划调整，短期内不太可能。
深圳虽然缺地，但惠阳区开发强度已经不低了，而且深圳已经拿下原本属于汕尾的四镇，组建了深汕特别合作区，一下子扩大很多。
去过深汕区的人，都会感觉到深圳接管后的巨大变化。
笔者数年前，曾经去过，希望明年深汕高铁建成后再去看，应该会有惊喜。
言归正传，惠州临深并入深圳的美梦恐怕短期内难以成真。
但如果深圳地铁得以延伸到惠州境内，以五个站点为节点，惠州临深的面貌将会发生翻天覆地的变化。
亲爱的朋友，您对于深圳地铁14号线惠州段规划设置的五个站点，有什么期待或是憧憬，欢迎在评论区留言，期待您的真知灼见！
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