近日

✨深圳地铁27号线✨

顺利实现首批两台盾构同步始发！

这条穿山越岭直通南山、龙华

并在龙岗设站的线路

又有哪些新动向？一起来看看

👇

27号线

首批两台盾构同步始发

近日，深圳地铁27号线一期工程顺利实现首批两台盾构同步始发，标志着项目建设正式由车站主体施工向区间隧道掘进全面提速。

此次首批始发的两个区间盾构，均为全线控制性关键节点工程——

• 西丽高铁站—文光站区间右线：投入“开拓一号”复合式土压平衡盾构机掘进。该区间地质复杂，穿越上软下硬、全断面硬岩等地层，需侧穿商业楼、下穿学校与规划隧道，紧邻深惠城际西丽高铁站，交叉施工环境复杂、安全管控难度极大。

• 长岭陂站—北站西广场站区间左线：投入“奋进号”土压平衡盾构机掘进。该区间地处城市建成区，周边建（构）筑物密集、邻近既有运营线路，对施工精度与风险防控要求极高。

面对复杂地质条件与多重施工挑战，建设团队坚持精细化、全过程、标准化管控——

• 量身定制适配盾构装备，优化刀盘与刀具配置，提升复杂地层适应性；

• 构建“地质补勘+微动探测+HSP超前预报”综合探测体系，实现风险超前预判；

• 严格落实盾构施工管理规范，围绕“避、控、救”强化体系化管控。

27号线一期

串联起南山、龙华、龙岗三区

深圳地铁27号线一期工程起自南山区松坪村站，终至龙岗区岗头西站，全长约25公里，共设21座车站，全部为地下站。

27号线全线线路途经南山、龙华、龙岗三区，串联起前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重要片区。

项目建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达，有效缓解跨区域交通压力、提升市民通勤效率、完善轨道交通网络布局。

▲27号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

围护结构开工工点17个，围护结构总体完成75%。

4座车站进入主体结构施工阶段，主体结构完成占比3%。

12座车站已进行土方开挖作业，土方开挖完成占比13%。

未来，27号线还将延伸至杨美站

进一步加强龙岗区与市中心的联系

这条线路不仅将缓解

主要交通走廊及跨关交通压力

还将为深圳都市核心区的扩容

提供重要支撑

🎯 给龙岗带来的具体便利

地铁27号线的建设，对龙岗区，尤其是坂雪岗科技城（华为片区）的居民和工作者来说，将带来以下显著的便利：

1. 🚀 快速连接核心区，通勤效率大提升

• 直达中心：线路直接深入龙岗腹地，终点设在岗头西站，将坂雪岗科技城等龙岗重点片区纳入了深圳的快速轨道交通网络 -。

• 时间缩短：未来从龙华中心到前海、南山中心的通勤时间将缩短至45分钟以内。这意味着从龙岗坂田出发，无论是去深圳北站、西丽高铁新城（在建），还是南山科技园、前海合作区，都将变得非常快捷。

2. 💼 带动区域发展，产业活力更强劲

• 产业联动：27号线串联起前海、南山科技园、西丽科教城、龙华中心和坂雪岗科技城，是一条名副其实的科创产业线。它将有力促进坂雪岗科技城与南山科技园等核心创新区的资源流动和产业协同 -。

• 缓解拥堵：作为轨道交通骨干线路，它将有效分流五和大道、坂雪岗大道等片区的路面交通压力，改善龙岗片区的整体出行环境 -。

3. 🔗 织密区域路网，换乘出行更便捷

• 虽然具体的换乘站信息还需以最终官方公布为准，但作为一条新的地铁骨干线，27号线必将与既有及规划中的多条线路形成换乘，进一步完善深圳的轨道交通网络，让龙岗居民的出行路径选择更加丰富和灵活