对标一流 · 创先争优|深圳空管站青年“守天人”,护千万归途向团圆
“4个量层积云，云高600米，能见度8公里。”深圳空管站气象青年雷显辉正在观测平台观测天气。他遥望刚启用两个月的三跑道，与特区璀璨的夜景交相辉映，守护着千万家庭的团圆路。
春运期间，深圳空管站的气象青年们正以“龙马精神”扛起特区担当，用科学预报、精准观测与细致巡检，筑起一道坚不可摧的空中安全屏障。
气象服务大厅中，团员青年喻思涵强调：“随着西南暖湿气流增强，预计凌晨2时起，三跑道能见度将从8公里降至3公里，需重点关注平流雾生成风险！”。
深圳地处粤港澳大湾区核心，春运期间常受沿海平流雾影响，这类天气局地性强、变化快，对深圳机场三条跑道的高密度运行考验极大。
青年预报员们如同冲锋在前的“马前卒”，针对机场紧邻海岸线的特点，他们依托新建的天气雷达与航管雷达融合系统、激光能见度雷达系统，创新构建“湾区微天气精细化预报模型”，将能见度、云高等关键要素的预报精准度提升至百米级。
“今年春运保障，深圳机场航班量再创新高，复杂天气保障容不得半点马虎。”青年骨干莫明豪介绍道。
春运期间，预报观测室青年服务队每天与中南气象中心、管制用户、基地航司等单位开展至少3次联合天气会商与服务，针对天气过程启动专项保障流程，通过“逐小时滚动预报+现场实况通报”的方式，为航班调度提供精准依据。
“气象观测数据不能有丝毫马虎。”这是青年观测员谢联土一直以来的职业准则。马年春运，气象观测平台紧邻海岸线，夜间最低气温降至8摄氏度，并夹杂着海风的寒气格外刺骨。为了获取准确的能见度、云况以及天气现象，他往返于观测平台与值班室之间，从未耽误一次观测，无论正午或深夜。
便携式自动气象站是应急观测的“关键利器”。此前，因内置电源故障，便携式自动气象站无法灵活部署在新跑道周边的偏远区域。
青年骨干戴求淼发挥特区人“敢闯敢试”的精神，自主改造供电系统，制作专用电源转接头，成功实现设备外接充电宝供电。这一自主创新的改造举措，不仅破解了设备户外灵活部署的供电难题，让应急气象观测的机动性和覆盖性大幅提升，更以实干担当诠释了特区精神在民航气象保障工作中的生动实践。
马年春运，以团员青年为主力的设备保障团队如同耐力十足的“千里马”，日夜奔波在三跑道的各个保障站点。针对新设备、新系统，他们提前开展专项培训，建立“每日三检”制度。针对春运期间低温、阴雨、低能见度等恶劣天气，制定设备预防性维护方案，累计完成相关气象设备专项维护30余次。
“特区给了我们创新的土壤，我们就要用精湛技术守护新跑道的安全。”作为伴随特区成长起来的青年机务人陈洪彬，正带领团队对自动气象观测系统进行深度校准维护。他手持校准仪器，坐在3.5米的梯子上，仔细排查每一个零部件，确保每一个指示灯正常亮起。
应急保障中，设备保障团队的反应速度尤为关键。1月下旬，塔台指挥席气象自观数据大屏异常，团员青年吴俊霖闻令而动，第一时间启动应急处置措施恢复数据显示，并同步开展故障原因排查。
“平安春运，安全出行。应急处置关头，正需要我们青年队伍挺身而出、迎难而上，确保设备始终稳定可靠。”当看到故障设备状态指示灯恢复正常绿灯的那一刻，团员青年吴俊霖长舒一口气，脸上露出欣慰的笑容。
从预报员的科学研判，到观测员的日夜坚守，再到机务员的精修细护，深圳空管站气象青年们用每一次精细预报、每一组准确数据、每一次细致检修，为千万旅客的团圆路保驾护航。马年春运，正是这些苍穹下的青年“守天人”，让特区春运的归途少了风雨，多了晴空。
图文编辑：许颖菲 夏昊玥 吴俊霖 谢联土 冯锡斌
责任编辑：郑智化 冯禹铭
