2026年3月5日,十四届全国人大四次会议开幕,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要(草案)》提交审查。值得一提的是“十五五”规划纲要草案在促进区域联动发展有关章节中,提出要完善区域联动发展布局,“支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区打造世界级城市群”。在推进新型城镇化有关章节中,提出要培育发展现代化都市圈,提升都市圈通勤效率,明确提到“建成北京至滨海新区、深圳至大亚湾等城际铁路”。 与之相呼应,深圳“十五五”规划纲要草案明确提出,积极参与城市群一体化建设,会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。扎实推进广深“双城联动”,用好深中通道,推动深珠通道规划建设,促进珠江口东西两岸融合发展,共同打造环珠江口黄金内湾,在珠三角城市群建设中展现更大作为。加快深圳都市圈建设,协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群,推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。深化跨行政区合作,促进通勤便捷高效、产业梯次配套、公共服务便利共享,拓展流域经济等模式。 同时,近期惠州市长在政府工作报告中,也明确表示加快推进深汕高铁建设,扎实推进深惠城际坪地至沥林北段、机场高速、惠肇高速连接线(金鸡大桥)、惠州机场二期扩建工程前期工作,积极谋划深大城际大亚湾支线、深圳地铁14号线东延线项目惠州市长发声!2026年深惠交通互联“重大”信号!
目前,从国家到广东省,再到深圳市、惠州市,都从不同层面提及深大城际等城际铁路的建设问题,深大城际全线推进,可谓天时地利人和。
深惠城际铁路(前海保税区至坪地段),起于深圳市前保站,止于深圳市坪地站,途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区,东莞市凤岗镇,正线长58.860公里(深圳市52.836公里,东莞市6.024公里),设站11座,全线采用地下敷设方式。 深惠城际坪地至沥林北段是深惠城际铁路的重要组成部分,是实现深圳都市圈城际铁路互联互通的关键区段,是促进深圳都市圈协同发展的重要交通设施。线路起自深圳市坪地站(不含)、终至广惠城际沥林北站,途径深圳市龙岗区坪地街道、惠州市惠阳区新圩镇及镇隆镇、东莞市谢岗镇、惠州市仲恺区沥林镇,线路正线长度30.5km(深圳市4.0km,惠州市22.9km,东莞市3.6km);新建新圩站1座,改建沥林北站1座。新建新圩存车场1处。深大城际,起于深圳机场,终至惠州大亚湾,全线14站,其中深圳段11站,惠州大亚湾段3站。全线长度86.9公里,设计时速每小时160公里,投资规模约526亿元。分为两段建设,一是深圳段,即深大城际深圳机场至坪山段工程,二是大亚湾段,即深大城际惠州段。
深大城际不仅横贯深圳、大亚湾东西方向,还可无缝衔接深圳19条地铁线、5条城际线、4条高速铁路、到深圳机场仅需40分钟。
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内容来源 |南方都市报、深圳地铁、深圳发布、国家发展和改革委员会官网