深圳2026年度购车补贴政策与往年相比，有多项改变，如置换更新与以旧换新补贴，每个人只能二选一，享受其中一种补贴。

事发深圳一国道！凌晨，十几辆车接连爆胎，现场紧急修复

3月5日凌晨，有网友在社媒平台发布网帖称，国道G107往南山方向深圳宝安福成万达广场段遇到路面坑洼，凌晨时导致多台车辆爆胎受损。

3月5日上午，南都N视频记者走访现场发现，该道路最右侧车道存在一处1平方米左右坑洼，当前已经填平，但未完全修缮。

网帖显示，道路损坏位置位于国道G107主道，路面可见一处1平方米左右坑洼。发帖人黄先生表示，事发时间为凌晨一时左右，“当时突然猛的一下整个车往下一沉，开起来有点咕噜咕噜响，一看就发现两个车轮胎压报警，基本侧边轮胎都是开裂状态”。

事发时路面情况。（受访者供图）

轮胎受损情况。（受访者供图）

黄先生透露，事发路段最左侧车道和最右侧车道都各有一个坑，“当时磕到之后靠边停车，已经有五六台车抛锚，后续又有五六台车抛锚”，当时住在万达广场公寓的朋友告诉他，陆续总计有将近15台车在此处受损抛锚，“有些是一个轮受损，后轮没事；大部分都是直接一侧前后轮受损”。从黄先生提供的现场照片看到，最右侧车道的破损位置已经有钢筋裸露在表面。

受损车辆。（受访者供图）

事发路段。(受访者供图)

黄先生告诉南都N视频记者，同一时段多辆车受损后，有三四名交警抵达现场进行处置，以警用车辆导流之后就再没出现车辆爆胎了。目前，黄先生已经拨打12345市民热线向相关部门反映，也与“道路产权方”取得联络建立了沟通。

3月5日上午，路面初步修复后状态。

3月5日上午，南都N视频记者在事发位置发现，国道G107往南山方向宝安福成万达广场段最右侧车道路面上存在一处大约1平方米的坑洼，目前已经使用编织袋加填充物临时填平，但是仍未完全修缮。值得一提的是，该路段单向为四车道通行，且均为实线，上午时段车流量大，小汽车的行驶速度都比较快。

事发路段车流情况。

公开信息显示，深圳市交通运输局宝安管理局负责国道G107该路段的日常管养工作。

男子拍打女空乘臀部，妻子称“只是开玩笑”，航司报警

日前，中华航空一架从伦敦飞往桃园国际机场的航班，发生一起外籍男性乘客滋扰空乘人员的事件，引发关注。

3月5日，中华航空公共关系室工作人员回应南都N视频记者称，事发后，航司立即按照标准作业程序沟通，全程进行管理，乘务长也持续关怀组员，飞机抵达桃园国际机场后，已通报航警接手处理此事。另据当地相关部门消息，涉事乘客是一名英国籍58岁男子。

一名英国籍乘客被指在中华航空的航班上骚扰空乘人员。

3月2日，中华航空从伦敦飞往台湾桃园国际机场的CI082航班，发生一起乘客滋扰事件。有乘客在社交平台发帖称，一名外籍男性乘客自飞机起飞没多久就开始吵闹，辱骂周围乘客与空乘员，并多次骚扰机组人员，包括触摸男空乘员臀部、拍打女空乘员臀部，并在女空乘员进行沟通时，强行抓起对方的手亲吻。

发帖者还提到，该名男乘客在航行途中还无视飞行安全规定，在机舱内抽电子烟，机组人员也闻到了烟味。与该男子同行的妻子也未制止其行为，甚至称男子拍打空乘员臀部“只是在开玩笑”，引发其他乘客不满。

3月5日，中华航空公共关系室工作人员回应南都记者称，针对机上旅客滋扰及不当行为，公司立即按照标准作业程序沟通，全程进行管理，乘务长也持续关怀组员，航班抵达桃园国际机场后，已通报航警接手处理此事。

中华航空方面表示，感谢相关单位的协助，公司以飞行安全为最高原则，对于不理性行为坚持零容忍，并提醒所有旅客搭机应遵守安全规定及电子用品使用规范。

此外，当地相关部门负责人于3月4日公开表示，有关部门已于3日晚间6时15分许接获中华航空通报，经查，一名英国籍58岁旅客飞行途中在座位上吸电子烟，警方已将该男子带回调查并查扣电子烟主机一部，全案依相关法规移交刑警大队处理中。

全国人大代表雷军：聚焦将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚；推动人形机器人尽早转向“正式工”，鼓励工厂提供更多工位

红星资本局3月4日消息，今年全国两会前夕，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，围绕“人工智能+”与“新质生产力”两大主线，聚焦人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人才培养等不同领域。

雷军聚焦，鼓励工厂提供更多生产工位，打造机器人规模化运行场景；支持人形机器人承担中高强度劳动。

对智驾方面，他认为应推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚。

加快推动通用型人形机器人

在智能制造中的应用

近年来，我国在人形机器人技术领域已经形成先发优势，但通用人形机器人依旧面临大规模工程化应用难题。为推动人形机器人尽早从“学徒工”转向“正式工”，雷军认为应加快推动通用型人形机器人在智能制造中的应用。

首先是加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件。雷军认为应以智能制造实际生产需求为牵引，重点提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下MTBF（平均无故障工作时间）突破1万小时、任务成功率超过99%。同时强化政策的精准引导，快速提升人形机器人的工程化能力，并有效降低人形机器人的单体成本。

其次是扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率。鼓励工厂提供更多生产工位，打造机器人规模化运行场景；支持人形机器人在具体产线落地应用，承担中高强度劳动；有序推进人形机器人的规模部署，开放更多生产场景，建设领先水平的全机器人生产线。

最后是加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用。雷军提到，希望加快推动人形机器人唯一编码的制定实施，保障人形机器人生产过程的安全性，同时强化人形机器人作业场景中的数据安全与伦理隐私。加强人形机器人领域的国际交流合作，参与制定“人形机器人+智能制造”的全球标准，助力中国人形机器人走向全球。

将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”

纳入交通违法处罚

数据显示，2025年前三季度，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统（L2）渗透率超六成。随着L2级辅助驾驶成为标配、L3级逐步迈入规模化商用试点、L4试点地区和数量进一步增加，我国智能网联汽车产业正迈入高质量发展新阶段。与此同时，这也给传统道路交通安全文明体系带来了新的挑战。

为了保障智能汽车时代交通安全，雷军认为应共建智能汽车时代交通安全文明体系。首先是加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目。其次是完善多方协同治理体系，共建智驾时代交通安全体系。最后是强化智驾安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。

雷军认为将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。他还提到，需要进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，更要加强企业宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。

加快培育智能汽车复合型人才

破解产业人才缺口

全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮正在加快重塑产业格局，当前产业竞争已从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才成为核心竞争力的关键支撑，但人才供给目前面临严峻挑战。相关数据显示，我国智能网联新能源汽车复合型人才缺口已达百万。

雷军认为，以汽车产业前沿需求为核心，加快培育智能网联新能源汽车复合型人才。首先是将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，重构知识体系。其次是在人才培养方面要以产业实际需求为导向，推行“双导师”与“实战化”培养模式，深化产教融合。最后是细化完善配套政策，强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。

为支持科技公益发展，助力科技强国建设，雷军认为，为公益基金会支持科技创新创造更好的制度环境，明确鼓励公益基金会支持基础研究、前沿技术探索与科研人才培养等公益目标，简化科技奖备案流程。进一步支持公益基金会全面融入国家创新体系，鼓励公益基金会资助国家及地方政府性自然科学基金，支持公益基金会参与自然科学基金科技成果评估验收，推动科技创新和产业创新深度融合。

同时，他提出，将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价，完善优化创新评价体系，带动更多社会力量支持科技创新。

“离线休息权”冲上热搜，政协委员发声

近日，话题词条“超半数受访者建议保障离线休息权”冲上热搜。

全国政协委员、全国总工会办公厅原主任吕国泉连续三年关注“隐形加班”问题，今年他继续推动相关立法。

吕国泉在接受采访时表示，随着移动办公、线上沟通、远程协作日益普及，工作与休息边界日趋模糊。

为此，他呼吁应完善法律法规，依法确立劳动者“离线休息权”，明确工作与休息边界。劳动者在工作时间之外，有权拒绝非紧急工作联络与任务，用人单位不得以此惩罚，特殊情况除外。