深圳人呼声最高的两条地铁，深大城际和穗莞深城际再次传来好消息！
目前两条线路建设进展顺利，关键节点工程已基本完成。设备安装与系统调试正稳步推进，部分区段已进入联调联试阶段。
深大城际以及穗莞深城际机前段，有望在今年年底实现通车。这两条城际铁路一旦通车后，深圳东西部通勤时间将大幅缩短，穗莞深三城正式迈入“一小时生活圈”。
住在坪山、龙华的朋友们，这波是真的开心。以后的通勤和周边游的出行速度，又要刷新了。
日前，深大城际建设取得重大突破，1标龙胜站至民治北站区间右线盾构顺利贯通，项目建设迈入铺轨和机电安装新阶段。
这条线路意义非凡，它起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。
全长约69.2km，设计时速达160km，全线设11座地下站。另一边，穗莞深城际机前段同样进展喜人，通信工程顺利通过首件定标验收，为高质量开通筑牢基础。
该线路起于穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15km。设西乡、宝安、前海3座车站，设计速度160km/h。作为穗莞深城际铁路重要的一环，机场至前海段，于2026年建成后将直达前海和宝安中心，连通广州、东莞、深圳。
而2019年已经通车的穗莞深城际的广州新塘南至深圳机场段，在今年的1月28日，已转由广东城际（广州地铁全资子公司）接手运营。
与此前接入12306系统、定点候车的国铁模式不同，广东城际接手后推行“公交化”运营。
全段实行快慢车模式，新塘南到深圳机场最快只需要48分钟，全程票价由48元下调至43元。
与此同时，随着新白广城际与穗莞深城际逐步贯通，未来广深两大机场有望通过轨道直连。
这两条城际铁路，从最初规划亮相到正式动工建设，一直被深圳人挂在心上。
社交媒体上，隔三差五就有人问线路进度到哪了？站点设在哪里？什么时候才能真正坐上？
这一次，真的可以开始期待了！
众所周知，深圳的房价长期处于高位。对于大多数深圳人而言，想要兼顾居住空间与生活品质，市中心的选择实在有限。也正是出于性价比与舒适度的综合考量，越来越多人把家安在了坪山，选择用空间换生活，用距离换安稳。
随之而来的，却是实实在在的通勤难题。上班路远、地铁换乘多、早晚高峰耗时长，成为无数深圳打工人的真实日常。而深大城际正是为破解深圳东西向超长通勤而生的关键工程。
它一路串联宝安、龙华、龙岗、坪山等重点区域，未来通车之后，“住在坪山、工作关内”将不再是无奈的妥协，而是更多人可以从容选择的生活方式。
如果说，深大城际解决的是深圳人东西部通勤的堵与远，让城市内部的流动更顺畅。那么穗莞深城际，则是站在大湾区一体化的视角，实现全域打通与深度融合。▲穗莞深城际，广州新塘南至深圳机场段
（图源/小红书懒得对焦 Too Lazy To Focus）
它让广州南沙、东莞、深圳之间的距离被彻底拉近，三座核心城市真正迈入一小时生活圈。
不管是城市之间的产业协同、资源互补、人才流动，还是普通人周末说走就走的短途旅行、探亲访友，都将变得更加便捷、高效、随心。
深圳这些年一直很快，但真正决定城市高度的，是连接能力。每一次轨道延伸，都是城市格局的外扩。
对很多普通人来说，城际通车，这不仅是交通升级，更是一种人生选项的增加。
过去在“留下深圳”与“离开深圳”之间犹豫的人，如今多了一种可能。不必离开，也能降低生活成本。
路通，则人通；人通，则财通。期待这两条城际线路，可以尽快通车！
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