来源：深铁建设集团、盾构时代
荐读：土木人AI，欢迎投稿！
【导读】近期，深圳地铁25号线石凹站、龙华站、龙华公园站-龙华站区间明挖段、华昌站主体结构相继顺利封顶。
至此，全线已有7座站点完成主体结构封顶，标志着项目正式转入主体结构攻坚、盾构始发提速的关键阶段。
石凹站为地下二层单柱双跨结构，采用明挖顺作法施工，全长168米，标准段宽19.9米。
静态爆破+机械破碎创新的施工方案既兼顾安全、环保又高效破解了施工难题。
龙华站与既有地铁4号线交叉换乘。车站为地下二层单柱双跨结构，全长294.4米，标准段宽20.6米。
龙华站征拆量大、管线复杂为此项目团队高效协调、每日跟进依托BIM技术与“两端聚中”施工方案，把对工期的影响降到最低。
龙华公园站-龙华站区间明挖段为单层箱型框架结构，全长105.6米，基坑最深达19.3米，不仅是区间右线的关键通道，更兼具龙华站前停车线的重要功能。
地铁深基坑开挖时3.5米厚的中微风化岩层就给了项目团队一个下马威，最终项目团队采用静力爆破+大型炮机协同工法顺利攻克施工难题。
华昌站主体采用地下二层矩形框架结构，全长197米，标准段宽19.9米。
全线第二座全预制拼装车站施工精度与标准直接拉满智能设备协同作业，轻松实现百吨构件毫米级精准安装。
25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。
线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。
▲25号线线路示意图（以实际运营为准）
截至目前，全线进展——
已全面进入主体结构与盾构施工阶段；
车站围护结构开累完成98%；
土方开挖开累完成82%；
主体结构开累完成60%。
（来源：深铁建设集团、盾构时代，微土木人荐读）
【版权声明】目前“土木人AI”为公益性公众号，旨在为广大土木人提供一个在线交流平台。本号推送的文章仅为学习、交流、分享之用，无营利之目的，也不代表本公众号的观点和立场。凡原创文章一般按微信公众平台服务协议要求“声明原创”；除不能确定来源的文章外，转载文章均注明作者、出处。如您觉得侵犯版权或其他问题，烦请联系我们，以便及时删除。其他网络媒体，如转载本公众号文章，也请注明出处！谢谢理解与支持！（土木人AI）
欢迎关注"土木人AI”！
