25号线最新进展来了！春节前夕，这条横跨宝安、龙华、龙岗三区的25号线一期悄悄放大招。
一、四大站点接连“拼装”完成
近期，深圳地铁25号线石凹站、龙华站、龙华公园站-龙华站区间明挖段、华昌站主体结构相继顺利封顶。至此，全线已有7座站点完成主体结构封顶，标志着项目正式转入主体结构攻坚、盾构始发提速的关键阶段。
居住、通勤在宝安、龙华、龙岗的朋友，这份开工大礼还满意嘛？
石凹站
石凹站为地下二层单柱双跨结构，采用明挖顺作法施工，全长168米，标准段宽19.9米。静态爆破+机械破碎创新的施工方案，既兼顾安全、环保，又高效破解了施工难题。
龙华站
龙华站与既有地铁4号线交叉换乘。车站为地下二层单柱双跨结构，全长294.4米，标准段宽20.6米。龙华站征拆量大、管线复杂，为此项目团队高效协调、每日跟进，依托BIM技术与“两端聚中”施工方案，把对工期的影响降到最低。
龙华公园站-龙华站区间 (明挖段)
龙华公园站-龙华站区间明挖段为单层箱型框架结构，全长105.6米，基坑最深达19.3米，不仅是区间右线的关键通道，更兼具龙华站前停车线的重要功能。地铁深基坑开挖时，3.5米厚的中微风化岩层就给了项目团队一个下马威，最终项目团队采用静力爆破+大型炮机协同工法，顺利攻克施工难题。
华昌站
华昌站主体采用地下二层矩形框架结构，全长197米，标准段宽19.9米。全线第二座全预制拼装车站施工精度与标准直接拉满，智能设备协同作业，轻松实现百吨构件毫米级精准安装。
二、一条线激活三大区
25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。
▲25号线线路示意图（以实际运营为准）
截至目前，全线进展——
已全面进入主体结构与盾构施工阶段；
车站围护结构开累完成98%；
土方开挖开累完成82%；
主体结构开累完成60%。
两条城际铁路，最新进展来了
1.穗莞深城际机前段
起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15km，采用地下敷设，全线共设3座车站，分别为西乡、宝安、前海站。该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。
2.深大城际铁路
起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2 km。线路设计时速为160km。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
而两条城际铁路，则将这种便利从“市内”拓展到“湾区”。深大城际让“机场-坪山”变成快速直达，穗莞深城际则让前海与机场、乃至广州东莞的联系更为紧密。未来，一张“内畅外联”的轨道交通大网，将让“一小时生活圈”的梦想覆盖更广，让“在深圳，通湾区”成为日常。
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所以任何风吹草动我觉得大伙都要留意。及时跟进最新的政策消息很有必要。
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