深圳又一科技打破国外垄断!深圳大学攻克“黑色黄金”量产关

在高端制造业中

有一种被誉为

“黑色黄金”的神奇材料

——T1100级碳纤维

它细如发丝

却强过钢铁

用0.3克材料就能

吊起三个成年人

碳纤维材料以“T”代表拉伸强度，数字越大性能越好。此前，国产碳纤维一般能做到T300、T700级别，更高端的产品则长期依赖进口。

实际上，国内实验室早已能做出T1100级样品，但一到大规模生产，质量就难以控制。实现高性能碳纤维的稳定量产，是横亘在实验室样品与市场商品之间最艰险的“峡谷”，核心难题在于碳纤维“原丝”的制备。

说得简单一点，如果原丝的生产工艺不够完善，材料不够致密、形成微小的孔洞，那么在后续的加工过程中，这些孔洞会越来越大，进而影响产品的强度。为了解决这一问题，深大团队扎根实验室，对上百个关键参数进行海量测试与机理研究；合作企业则同步开放千吨级工业产线，供快速放大验证。

双方经过30多轮“实验室—生产线”的循环迭代与磨合调试，成功将影响性能的关键缺陷——原丝孔洞率降低了约60%，最终将量产合格率从初期的不稳定状态，稳步提升并稳定在95%以上，成功跨越了从样品到产品的“死亡谷”。

这种新材料到底有多“轻”多“强”？一个直观的对比是：两辆外形相似的自行车，碳纤维材质的重约6.3公斤，单手可轻松提起；而铝合金材质的重量几乎是它的两倍。

技术突破的价值，最终要由市场来检验。国产T1100级碳纤维的成功量产，不仅填补了国内空白，更快速转化为驱动产业升级的核心动能。

目前，国产高端碳纤维已应用于奥运会、亚运会级别的自行车、球拍等体育器材，推动先进制造从“中国代工”向“中国智造”转变。在3C电子领域，相关产品也已进入头部品牌的精密结构件验证阶段。

更具战略意义的是国产碳纤维在“大国重器”上的应用。校企联合攻关的碳纤维ZA55已通过中国商飞C919的认证，并实现批量供货，成为目前唯一的国产碳纤维供应商，为国产大飞机的自主可控奠定了材料基石。

眼下，针对碳纤维表面光滑、难以与其他材料结合的又一世界性难题，校企联合的新一轮攻坚已经启动，旨在为其“织”上一层可靠的“铠甲”，以拓展在飞机、高铁等更广阔领域的应用。为了将技术优势彻底转化为产业优势，长盛科技已在深汕特别合作区落户，计划建设万吨级产线，全力打通从“技术认证”到“规模量产”的“最后一公里”。

这种“政府搭台、校企唱戏”的模式，通过跨区域协同、产学研深度融合，不仅攻克了单一技术难题，更形成了一套提升国家战略性新兴产业基础能力的系统性方案，为破解更多“卡脖子”难题提供了可复制的成功范式。

（内容来源：南方日报记者：钟哲 图片来源：央视网）