“流量”变“增量”:深圳交通为城市能级“狂飙”蓄力

根据住房城乡建设部直属中国城市规划设计研究院最新发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》显示，深圳45分钟以内通勤比重高达81%，是目前全国唯一达到80%目标的超大城市。这种便利通勤的背后，是以城市轨道交通为主要依托的公共交通系统的有力支撑。

在深圳，四通八达的地铁网络，不断延伸的轨道线，既是城市幸福宜居的注脚，也是经济活力澎湃的见证。在“十四五”期间，深圳高水平构建世界级“轨道城市”取得重大突破，全市城轨运营里程大踏步增长至635公里、车站441座，较“十三五”期末分别增长50.05%和44.59%，全面覆盖深圳10个区，实现了“区区通地铁”。

据统计，“十四五”期间，深圳地铁全线网累计84次客流破千万，全市城轨公共交通分担率由54.15%提升至77.63%，增加了23.48个百分点。目前，深圳城轨线网长度位居全国第五，线网密度（0.32千米/平方公里）为全国第一，城市“1公里地铁率”达97%，为全国最高水平。

2025年11月29日，随着深圳航空ZH9103和南方航空CZ3590成功实现首升、首降，深圳机场正式进入“三跑道时代”，不仅为深圳机场建设区位门户复合型国际航空枢纽建设提供有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群注入新活力。

回顾“十四五”，深圳机场“客货齐飞”，实现枢纽能级重大跃升。在这五年里，深圳机场旅客年吞吐量突破6600万人次，年均增长11.9%，位居全国第四；货邮年吞吐量突破200万吨，年均增长7.9%，位居全国第三，创下历史新高。在2025年，深圳机场跻身全球机场旅客吞吐量排名第19位，较2019年的第26位大幅跃升7位，标志着深圳机场正式迈入世界航空枢纽前列。

机场是城市面向世界的窗口。在扩大国际“朋友圈”方面，“十四五”以来，深圳机场国际及地区客运航线通达全球5大洲61个航点，创下新高，服务对外开放和地区经济社会发展的能力进一步增强，彰显了深圳城市的全球影响力及对外开放活力，为深圳打造高辨识度城市IP和游客友好型城市，加快建设更具全球影响力的现代化国际大都市提供了更有力的支撑。

作为中国对外贸易的重要门户，近年来，深圳港积极应对外部环境挑战，持续夯实基础、培育新动能。在全球航运竞争日益激烈的背景下，“十四五”期间，深圳港集装箱吞吐量实现3000万标箱，3300万标箱，3500万标箱"三级跳"，连续22年居全球前四大集装箱港。2025年深圳港集装箱吞吐量历史性突破3500万标箱，同比增长超5%，刷新开港以来最高纪录。

进入“十四五”以来，新能源汽车出口成为深圳港发展的新动力。2021年小漠国际物流港建成投用，汽车海运滚装出口从零起步，充分发挥粤港澳大湾区东翼重要深水港的天然区位优势，与比亚迪形成的“前港后厂”高效联动模式，由比亚迪深汕基地开抵小漠港装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”。截至2025年底，小漠港运量已累计突破12万辆。越来越多的“中国制造”新能源汽车从这里乘船出海，畅销全球。

深圳港还进一步深化与“一带一路”沿线国家和地区的合作，随着去年深圳港与土耳其昆波特港签约友好港，深圳友好港增至29个。截至目前，深圳港的国际集装箱班轮航线累计达279条，覆盖全球6大洲12大航区，其中欧美远洋航线达74条。

此外，深圳港通过加强组合港与内陆港建设、大力发展海铁联运等多种方式，不断提升“内通外联”的辐射带动能力。到2025年底，深圳港内陆服务网络包括30个内陆港、42条海铁联运线路，已形成衔接高效、布局完善的多式联运体系，真正让内陆企业感受到“国际大港就在家门口”。

深圳政府工作报告指出，2025年，深圳口岸出入境人员数量突破2.73亿人次，同比增长14%。数字背后，是持续涌动的人潮和满满的口岸活力。巨大的人流、物流通道，让深圳口岸超越传统的“通关”功能，跃升为价值创造的“经济枢纽”。

往来的人流中，有故事。去年第十五届全国运动会在粤港澳大湾区举行，全运会历史上首次跨境马拉松等赛事的举办，激活深圳口岸跨境往来热度。“看比赛，顺便逛逛深圳和香港”，成为流行的“双城周末”选择。香港赛区赛事门票售出超10万张，全国超500万张赛事门票背后潜在的观赛人流，更是让深圳口岸持续“热辣滚烫”。

热络不止于赛场。2025年，内地居民、港澳台居民和外国人出入境人次同比分别增长23%、23%和35%，是湾区生活圈日益紧密的注脚。全年经深港陆路口岸往来的人次达2.64亿，日均72.3万人次，生动诠释着“大湾区一小时生活圈”的日常现实。

庞大的“流量”，转化为驱动城市高质量发展的新“增量”。今年深圳市政府工作报告显示，2025年跨境“理财通”开户数增至6.7万户，同比增长超四成，“深港通”交易额同比增长66.8%；同期深圳新增离境退税商店超1600家，办理退税额激增2.6倍，直接拉动跨境消费与商贸活力。