轨道交通大爆发!龙华是深圳史上最大规模地铁建设的“头号赢家”

深圳地铁22、25、27号线

深大城际齐头并进

多个站点实现封顶、隧道贯通

土地整备一路护航

一张更密、更畅的轨道交通网

正在龙华加速铺展

早晚高峰的地铁通勤，究竟是一种多么痛的领悟？有网友表示，下车换乘地铁4号线，一分钟一趟的间隔愣是等了10趟才勉强挤上去。

作为深圳新的“都市核心”，龙华区毗邻“六区一市”，管理服务人口超过300万，人口密度全市排名第三，但目前仅依靠地铁4、5、6号线三条线支撑，面临着“人多线少”的交通困境。这种供需失衡，也让龙华区在深圳市轨道交通五期规划中堪称补短板、促均衡发展的典型。

来看一组数据对比，“十四五”初期，龙华区已运营城市轨道仅42.4公里，线网密度0.34公里/平方公里，北部观澜、大浪片区更是“零地铁”地带。而随着地铁22、25、27号线全面启动建设，预计到2028年，龙华区轨道里程将达88.9公里，密度提升至0.71公里/平方公里，增幅达109.7%。

地铁线路如同城市发展的动脉，地铁延伸到哪里，价值就流动到哪里。对于龙华来说，地铁22、25、27号线这三条线路构成了“纵贯南北、横连东西”的骨架，将优质资源高效串联，形成一个自给自足又开放共享的生态圈。

宜居

改写市民的生活地图

拓展生活半径：22、27号线将共同构建龙华连接福田、南山及前海的 “45分钟通勤圈” ，市民在就业、安家上的选择范围被极大拓宽。

提升居住品质：以22号线某场站为例，这个占地超30公顷的综合车场，不仅解决了列车停放检修问题，更带动了周边片区城市更新。过去杂草丛生的空地，如今塔吊林立，规划中的九年一贯制学校、社区公园、人才安居房已破土动工。“车辆段上盖物业开发后，将提供超过5000套保障性住房，让建设者也能分享建设成果。” 

便利跨市出行：22号线串联深圳北站商务中心区，27号线则强化与西丽高铁新城的联通。这意味着龙华居民将可以更快捷地抵达这些综合交通枢纽，乘坐高铁跨城出行变得更加方便，有利于深度融入“轨道上的大湾区”。

宜业

通过“内聚外联”催生“轨道上的新消费”

内部激活，形成合力：25号线覆盖龙华超级商圈和大浪时尚小镇，将加密龙华内部的商业连接，让消费者可以便捷地在不同商业体之间流动。

外部导流，能级跃升：22号线将实现福田主中心至观澜组团中心45分钟通达，27号线将实现前海、南山中心至龙华中心45分钟通达。它们是关键的“客流导入线”，将推动商圈从服务本区域，升级为吸引全市客流的消费目的地。

枢纽赋能，扩大腹地：22、27号线将联系深圳北站商务中心区，进一步巩固深圳北站作为粤港澳大湾区的核心高铁枢纽地位，带来巨量的商务和旅游客流，为周边的北站商圈、红山6979等提供源源不断的人气。

宜游

有效释放龙华北部文旅资源

22号线一期工程平面示意图（以实际建成为准）

文化脉络串联成线：22号线从南到北将联系深圳文化馆新馆、鹭湖中心城，最终抵达北部的观澜文化小镇，让游客实现一条线路打卡龙华多个文旅景点。

释放北部旅游潜力：22号线将让市民前往鹭湖中心城、观澜文化小镇休闲游玩变得更加快捷，充分释放龙华北部生态旅游价值。

地铁22号线 

作为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，22号线一期起于福田上沙站，止于龙华黎光站，全长34.7公里，设21座地下站，串联香蜜湖、深圳北站中心商务区等重点片区，途经龙华6大重点片区，包括龙华中轴数字产业核心区、鹭湖中心城等，承担福田中心区对龙华、观澜的辐射带动作用。

近日，该线路风门坳站主体结构顺利封顶，继鹭湖站封顶、观鹭区间贯通后再获突破。未来通车后，可实现福田至观澜45分钟直达，有效缓解梅林关交通压力，促进城市中部空间结构优化。22号线串联深圳北站商务中心区，形成龙华连接福田、南山及前海的“45分钟通勤圈”，市民在就业、安家上的选择范围被极大拓宽。

22号线从南到北将联系深圳文化馆新馆、鹭湖中心城，最终抵达北部的观澜文化小镇，让游客实现一条线路打卡龙华多个文旅景点，充分释放龙华北部生态旅游价值。

截至1月中旬，22号线龙华段累计完成投资63.85亿元，整体建设形象进度达31.6%，龙华段13座车站全面推进主体结构施工，围护结构完成约85%，主体结构完成33%，3个区间盾构始发，其中观鹭区间盾构右线已贯通。

地铁25号线 

25号线一期作为服务宝安、龙华、龙岗的轨道普线，西起宝安石龙站，东至龙岗吉华医院站，全长16.2公里，设14座车站，覆盖大浪时尚小镇、龙华超级商圈等重点区域，精准匹配沿线人口密集区居民的出行需求。近日，全国首个全预制矩形装配式车站——龙华公园站实现主体结构封顶，标志着25号线在“装配式+智能化”建造领域取得关键成果。

截至1月中旬，25号线龙华段累计完成投资26.57亿元，整体建设形象进度完成27.6%，龙华段9座车站全面进场施工，8个站点围护结构全部完工，主体结构现浇段完成75%、装配式完成46%，景龙站、龙华公园站、创意城站主体结构已封顶，车站前期工程给排水、燃气改迁、交通疏解均完成100%，建成后将为片区产业协同发展筑牢交通支撑。

25号线覆盖龙华超级商圈和大浪时尚小镇，将加密龙华内部的商业连接，让消费者可以便捷地在不同商业体之间流动。

地铁27号线 

27号线一期定位为服务南山、龙华、龙岗的普速线路，南起南山区松坪南站，北至龙岗区岗头西站，全长约25公里，设21座地下站，串联南山科技园、西丽枢纽、龙华中轴数字产业核心区、龙华超级商圈等关键节点，是强化跨区快速连通的重要通勤通道。近日，27号线华城站顺利完成主体结构围护施工，全面进入主体施工新阶段。

截至1月中旬，27号线龙华段累计完成投资14.61亿元，整体建设形象进度完成16.3%，龙华段9个车站全面开展主体围护结构施工，围护结构完成约71%，3个车站进入基坑开挖阶段。

27号线将强化与西丽高铁新城的联通，这意味着龙华居民将可以更快捷地抵达这些综合交通枢纽，乘坐高铁跨城出行变得更加方便，有利于深度融入“轨道上的大湾区”。建成后将缩短龙华至南山通勤时间，支撑深圳都市核心区扩容，助力人才、资金等要素高效流动。

深大城际

作为粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，深大城际是横跨深圳东西向的市域组团快线，西起宝安机场T4站，东至坪山聚龙站，全长69.2公里，设计时速160公里，串联宝安、龙华、龙岗、坪山等城市组团。

近日，深大城际（深圳段）2标五白2号工作井至白坭坑站右线盾构隧道贯通，项目取得新进展。深大城际（龙华段）覆盖中轴数字产业核心区及超级商圈，通车后龙华至深圳机场仅需20分钟，将进一步强化深圳东部、西部与中部的高效连接，通过与20条地铁线“零距离”换乘，完善粤港澳大湾区城际铁路网络。

目前，龙华轨道交通网络正加速完善，多条线路的协同推进将显著提升市民通勤与跨区出行效率，为区域高质量发展奠定坚实基础。

轨道交通对龙华的意义，不只是单一的交通改善。它将通过连接分散各地的居住空间、商业活力、文化底蕴等要素，大幅抬升整体区域价值，而这一价值最终会落到具体的“人”身上。即，通过服务与集聚人才，将人的活力转化为驱动城市发展的核心引擎。这正是龙华作为深圳史上最大规模地铁建设的关键受益者，所需书写的一份关于人与城共兴战略蓝图的根本逻辑。

对于龙华轨道交通发展，你有什么看法？欢迎留言讨论。