这几天，正值东莞两会，我等布衣，根据实际工作观察，也来提点新能源汽车产业方面的建议，希望对行业有点小帮助。近几个月，由于工作原因，我们走访调研了上百家新能源汽车产业链企业，其中约半数位于东莞，这些企业覆盖了线缆、电机、传感器、连接器、车载OBC、流媒体屏、雷达等关键领域，发现东莞汽车产业链有几大奇特现象。当然由于走访企业的数量偏少，难免以偏概全，这里谨记录下来供业内参考。现象一：隐形冠军多，却鲜为人知
东莞汽车产业链的第一个奇特现象是：隐形冠军企业数量惊人，却鲜为人知。林积为的高频高速连接器、思索技术的车灯连接器、正扬的传感器、德聚技术的汽车电子胶水——这些企业在各自细分领域都是“单项冠军”。它们规模不一定很大，但在特定零部件市场占有率很高。比如位于茶山的东莞海雅特汽车科技有限公司，已累计产出7000多套精密模具，每年数百套发往全球，最终成为奔驰、宝马、奥迪乃至保时捷、宾利生产线上不可或缺的关键装备。然而，这些优质企业众多，但“能见度”不高，外界对东莞汽车供应链的认知仍停留在“制造加工”层面。现象二：纷纷转换新能源汽车赛道
新一代电子信息产业是东莞第一大产业，但在实际走访中我们发现，随着3C电子市场逐渐饱和，一批曾经依赖消费电子的东莞制造企业正在积极转向新能源汽车赛道，如做3C电子模具的，逐渐开发汽车结构件、装饰件模具，慢慢承接新能源车企的订单。这个趋势，我们在长安、虎门走访时印象尤其深刻。还有一类是相对大型的传统企业，也呈现出清晰的技术平行扩展路径，如某晶体企业开发汽车电子晶振，上市企业铭普光磁加大车载OBC和新能源车用BMS变压器投入，民兴电缆发力汽车电缆领域……这种转型不是盲目跨界，而是基于自身技术积累的理性延伸，东莞的制造业基础支撑了这种顺畅转型。现象三：企业外流，偏爱广深协会
一个令人担忧的现象是：许多东莞汽车电子、连接器及车联网企业为获取订单与技术资源，更倾向于加入广州、深圳的汽车行业协会。这一选择背后反映了东莞本土行业组织服务的结构性缺失。本土汽车相关协会因各种原因，未能有效凝聚本地汽车零部件及智能网联企业。这种服务的错位，导致高端产业要素外流，进一步削弱了东莞在汽车产业话语权。深层次看，企业外联广深协会是市场选择的结果——广州、深圳拥有整车龙头企业，协会资源更优质，产业号召力更强。现象四：智能网联，东莞的短板
与“隐形冠军”形成对比的是东莞在智能网联汽车领域的明显短板。除华为等头部企业外，东莞在激光雷达、毫米波雷达、车载芯片、控制器等高端环节企业数量偏少。尤其在车载操作系统、智能座舱软件、车联网平台等领域，优质企业更为稀缺。这一强一弱的对比，勾勒出东莞汽车产业链的现状：强于硬件制造，弱于软件和系统集成；强于单一零部件，弱于整体解决方案。深层原因：不要只怪罪于缺乏整车龙头
很多人认为，东莞汽车产业链发展的核心瓶颈在于缺乏整车龙头企业的带动。回顾东莞的“整车梦”，可谓一波三折。从上世纪90年代的“美鹿”轿车项目，到2002年宝腾集团收购广东金星重工业公司股权，再到2009年计划的五矿多尼尔房车项目，东莞多次与整车制造失之交臂。没有整车企业，确实导致东莞在汽车产业生态上存在先天不足。整车企业作为“链主”，能够带动整个产业链集聚和升级。这一结构性缺陷导致高端人才难以集聚、智能化网联化环节薄弱等问题。但在没有整车厂的情况下，为什么远峰科技照样能成长为东莞智能网联汽车的代表？所以笔者私底下认为，这还是东莞的政策缺乏前瞻性、政策支持精准度不足所致——当然，这仅是探讨。东莞其实也不缺整车厂。根据现今整车厂的60公里“近地化管理”原则，凭借地理优势，深圳、广州的整车厂都可为东莞所用，就看怎么用而已。东莞，别再错失黄金十年
东莞需要警醒：新能源汽车产业正进入智能网联时代，犹如十年前的智能手机，是未来8-10年的大风口。若不能把握机遇，东莞可能再次错失产业升级的黄金十年。首要任务是弥补智能网联短板。东莞应充分利用毗邻广州、深圳的区位优势，承接其产业辐射和转移。发展智能网联汽车，其实东莞是有优势的，为什么呢？因为东莞在智能手机方面有基础优势，3C电子如何进行技术平移，往智能网联汽车方向进行引导、升级，应该是会很有潜力的，很多企业也都有迫切需求。只是这个需要政策引导。积极培育本土“链主”企业。远峰科技作为东莞市新能源汽车产业（汽车电子领域）“链主”企业，已与超过30家主流汽车厂商达成深度技术方案合作。这种模式值得推广。加大政策支持力度。按照《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》，到2025年，东莞新能源产业规模计划超过1000亿元，力争达到1200亿元。我们掐指一算，如今时间已到，不知结果是否符合预期？重点是，接下来该如何进行政策扶持？如何让广深整机厂资源为东莞所用，让东莞成为他们的Tier1、Tier2集聚地？考验政策智慧。东莞汽车产业正站在十字路口。只有加快弥补智能网联短板、大力引进和培育高端人才、优化产业生态，才能在这场新能源汽车的浪潮中抢占先机，不再错失下一个黄金十年。（注：由于走访样本较少，观点难免偏颇，如有其他不同观点，欢迎评论；如您身处新能源汽车产业链，也可邀约我们到相关企业实地考察、交流，谢谢。）
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