七月底，深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程迎来新进展，总投资190亿的超级空港枢纽项目，其能源配套供冷工程中标结果揭晓。中建八局未能进入最终候选名单，中建三局旗下三家公司参与竞争，最终以四票对三票的微弱优势胜出，拿下这一关键工程。
这标志着机场项目进入全面建设阶段，中建集团旗下工程局在机场项目上展现出极强竞争力。这个项目是深圳打造国际航空枢纽、服务大湾区规划的重点工程，也是大湾区交通网络的关键一环。
航站楼总建筑面积40万平方米，建筑高度47.47米，地上四层、地下两层，未来将新建52个近机位和11个远机位。同时建设3万平方米轨道换乘中心、3万平方米地面交通中心及14.35万平方米停车楼，使机场本身成为一座巨大的综合交通枢纽。这项工程并非简单的设备安装，而是涉及多专业、高复杂性的系统性工作。
中标人需负责制冷站与陆侧综合管廊的地基基础及主体结构，完成内部道路、建筑装饰装修、电气、给排水、暖通、消防、信息化及景观工程，还包括涉铁工程、管线迁改保护及水土保持工程。
项目发包工程估价为43736.4314万元，工期733天，对企业总承包能力和协调能力要求极高。本次招标吸引41家单位参与投标，竞争异常激烈。中建集团旗下工程局占9家，其中中建三局派出3家公司参与，中铁、中交、中能建等央企及地方龙头企业也悉数到场。
经过第一轮筛选，仅16家单位及联合体入围定性评审，涵盖商务和技术两方面考核。令人意外的是，中建三局3家公司全部入围，而中建八局未能进入本轮，中建三局一家独大的格局已然显现。经过定性评审，10家单位坚持到最后。
通过直接票决法，中建安装收获3票，中建三局一公司拿下4票，最终从41家单位中脱颖而出，以36920.8242万元报价成功中标。中建三局3家公司同时入围本身即说明问题，这一优势延续至定标环节，一公司凭借在深圳及华南大型公建、电子厂房、能源站领域的丰富经验和技术实力赢得业主认可。
随着中建集团旗下工程局陆续参与深圳宝安机场T2航站区工程建设，项目进度将明显加快，目标直指2029年投产。这一项目对深圳城市规划和城市发展潜力意义重大。建成后，深圳机场将增加3100万人次年吞吐量，极大缓解现有容量饱和压力，强化深圳作为国际性综合交通枢纽城市的地位。
通过空铁联运，机场将与珠三角城际网深度绑定，推动深圳西部临空经济圈与广州、东莞、惠州等地更高效的人流物流循环。这不仅是机场扩建问题，更是深圳城市更新和都市圈规划的重要部分。
对整个珠三角规划而言，这一项目的推进意味着粤港澳大湾区城市群发展再进一步。此次能源配套工程中标结果，也反映出大型基建项目中企业总承包能力和专业技术积累的重要性。
中建三局在深圳及华南地区的长期深耕，特别是在大型公建和能源站领域的项目经验，成为其拿下该标的关键因素。深圳作为特大城市，在城市基建方面一直走在前列，机场扩建项目本身也是城市交通规划的重要组成部分。
未来几年，随着T2航站区各标段陆续落地，深圳宝安机场将成为大湾区交通网络中更加重要的一环，对两广交通和粤桂互联互通的带动作用将逐步显现。这个项目不仅是深圳的事，更将深刻影响大湾区整体交通格局。
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