6月28号上午11点18分深圳地铁13号线二期北延段正式开门迎客。这条地铁线路从宝安上屋站一路向北，一直延伸到光明区的李松蓢站，全长差不多19.25公里，全部走地下，一共设了11个站，还配了一个车辆段。
对住在光明、在南山上班的人来说，这绝对是个好消息，以后上下班不用再堵在路上或者倒好几趟公交了。这条新线开通后深圳的城市轨道交通线网，包括有轨电车在内，总运营里程就拉到了653.7公里，车站增加到452座。
光是深铁集团负责运营的那部分，里程就有600.6公里，车站414座。这个数字背后，是深圳城市规划在轨道交通上持续加码，整个城市的发展潜力也在跟着往上涨。
光明区作为这几年重点发展的新城，这次地铁一通，直接跟南山这种核心区绑得更紧了，算是大湾区规划里一个实打实的推进步骤。票价这块，新线执行的是“同网同价”原则，跟全市其他地铁线路一个标准，不会多收钱，坐起来心里踏实。
运营时间跟深圳地铁全网保持一致，每天早上六点半到晚上11点。票价依据的是深圳市发改委的文件，全市同一制式和功能的轨道交通票价原则上统一，所以不用担心坐新线会贵一截。
对普通上班族来说，这条线开进光明，意味着光明区不再是偏远的郊区，而是一个能快速连上南山、宝安这些就业中心的城区。城市更新和新区规划的光环下，光明区的城中村改造和产业新城建设这几年一直在推，地铁一到位，土地出让和楼市规划也跟着活络起来。
以前觉得光明远的人，现在可能得重新评估一下这个片区的城市发展排名了。说回这条线的具体影响，最直接的就是通勤时间的变化。从光明到科技园，以前开车早高峰没个把小时下不来坐公交更是折腾。
13号线二期北延段一开，光明人可以直接坐地铁到南山，中间不用换太多趟时间起码省一半。这种变化对城市格局的影响是实打实的，特大城市的地铁规划往往决定了一个区域的兴衰，光明区就是典型。
以前大家觉得光明是“价值洼地”，现在地铁一通，城市基建跟上，这边的新区规划、TOD开发项目肯定能吸引更多人关注。
票价方面，普通车厢和商务车厢的收费标准都写清楚了，网上还能查到新线开通后的完整票价表。这条线通车后，深圳的城市交通规划又往前迈了一步，光明区的产业新城和智慧城市项目也有了个交通枢纽做支撑。
未来这边会不会成为下一个热点，还得看后续的城市更新和土地出让情况，但至少地铁来了，底气足了不少。对住在光明的人来说，以后去福田、罗湖也更方便，整个都市圈规划下的交通网络越织越密。
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