13号线月底通车,深圳还有9条地铁在建,最快2028年通到你家

深圳地铁13号线二期北延段，月底就要正式开通了。除了这条马上要开的，深圳目前还有9条地铁线路同时在建。

地铁13号线二期南延

13号线二期南延段，是从东角头站往南,一直通到深圳湾口岸站,全长4公里多一点，全程走地下，设了3座车站。这条线建成后，能直接服务南山蛇口片区的居民，以后去深圳湾口岸坐高铁或者过关，会方便很多。

地铁17号线一期

17号线一期是连接深圳东部片区的一条重要干线，从罗湖的侨社站，一直通到龙岗的上李朗站，全长大约18.6公里，设了18座地下车站。这条线建成后，会把龙岗和罗湖的核心区域串起来，大幅提升东部地区的出行效率，也能缓解地面交通压力。对于深圳城市更新和区域协同发展来说，这条线算是一个实打实的支撑。

地铁19号线一期

19号线一期起于坪山的南塘围，止于聚龙站，全长大概14.5公里，设了12座车站。今年4月，全线首台盾构机在区间右线成功始发，标志着这条线正式进入了盾构施工阶段。

这条线主要覆盖坪山中心区、高新园区、碧岭这些片区，未来还能跟14号线、16号线以及深大城际线换乘。对坪山来说，这等于是在构建一个内联外畅的交通网络。

地铁20号线二期

20号线二期从现有的机场北站出发，往南山方向延伸，全长24.8公里，设了11座车站，其中9座是换乘站。这条线填补了南山北部到宝安南部的轨道空白，设计时速120公里，是典型的市域快线。

通过9座换乘站，它能跟1号线、11号线、12号线等多条线路联动，实现主副中心的高效连接。

地铁22号线一期

22号线一期从福田的上沙站出发，穿过福田、龙岗、龙华三个区，最后到黎光站，全长34.7公里，设了21座车站。这条线的核心作用，是构建福田主中心45分钟直达观澜的快速交通网，同时60分钟能覆盖临深片区，强化福田中心对龙华和东莞的辐射效能。

梅林关的交通压力也能得到缓解。地铁25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期25号线一期从宝安石龙站到龙岗吉华医院站，全长16.5公里，设了14座车站，今年6月三台盾构同时始发，进展很快。

27号线一期起于前海前湾片区，终至龙岗坂雪岗，串联了前海、南山、西丽、民治、龙华、坂田这些片区。目前全线18座车站围护结构已开工，5座车站进入主体结构施工。它的目标是实现前海、南山中心与龙华中心45分钟通达，预计2029年建成。

29号线一期位于南山到光明的发展轴上，从红树湾南站到兴东站全长11公里，设了9座车站。建成后它会串联深超总、白石洲、西丽、石岩、光明科学城这些片区，加强外围区域与城市核心区的联系，计划2028年开通。

32号线一期在大鹏新区，从8号线三期的溪涌站出发，设了上洞、土洋、葵涌、葵涌东4座车站。今年6月，溪涌站到上洞站区间左线盾构顺利始发。这条线自西向东贯通南山、福田、罗湖、盐田到大鹏，实现城市核心区与东部新城的联动，预计2028年建成。

算下来，这9条地铁加上即将开通的13号线北延，深圳未来几年的地铁规划布局相当密集。不管是住在福田、南山，还是龙岗、坪山、大鹏，总会有一条线离你越来越近。城市格局和日常通勤方式，都会被这些轨道交通重新塑造。

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