深圳稳居一线城市同步深莞惠融城扩容,宝安临深上班族最关心的跨市通勤优化问题,有了新的推进方向

上周跟一个在宝安住的朋友吃饭,他说了句话让我愣住:「我现在每天过关一样的,就是从东莞回深圳。」他不是开玩笑。早上七点从东莞的房子出来,开车到深圳公司,一个半小时算快的。遇上堵车,两小时起步。关键是这种生活不是他一个人的,宝安那边很多人都这么过。

听起来挺拧巴的,深圞惠融城喊了好几年,实际操作层面还是两张皮。你说融了吗,确实融了,东莞的房子深圳人买得欢。但你说没融,每天那个通勤时间就摆在那儿,像一道看不见的关卡。

我后来专门去看了一趟。宝安往东莞方向那几条路,早上六点半就开始堵。不是那种龟速挪动,是真的堵死。导航显示红色的时候,你就知道今天又得迟到了。

问题出在哪儿呢,桥不够多。或者说,能快速过去的桥太少。现有的几座桥都是老桥,设计容量跟现在的车流量完全不匹配。当年规划的时候,谁能想到会有这么多人跨城上班？

我朋友说他试过各种路线,走国道,走高速,走小路。最后发现没啥区别,该堵还是堵。唯一的办法就是早起,凌晨五点多出门,能避开高峰。但这不是长久之计,人又不是机器。

有人说那坐地铁啊。嗯,说得轻巧。深圳地铁现在还没通到东莞那边去,东莞自己的地铁也才刚起步。两边系统还没对接上,你得换乘,换得人头晕。

而且时间也不一定省。我算过,从东莞某些地方坐地铁到深圳市区,加上等车换乘的时间,跟开车也差不了多少。关键是挤,早高峰那个挤法,啧,想想就算了。

听说今年会有新进展。具体是啥我也说不太清,好像是要新修几座桥,还有地铁延伸的规划。但你懂的,从规划到落地,这中间得多久谁也不知道。我那朋友现在的态度就是,先这么过着吧,等真修好了再说。

有次早上路过东莞那边靠近深圳的小区,看到好多早餐摊。老板跟我说,他们五点就开门了,专门做那些要去深圳上班的人的生意。买个包子豆浆,在车上吃。

那个场景挺触动我的。这些人每天天不亮就起来,为了一份深圳的工作,在路上耗两三个小时。不是说深圳有多好,而是没得选。东莞的房子能买得起,深圳的工资养得起家。这账一算,就只能这么拼。

老板说生意还行,但也担心。担心啥呢,担心以后路通了,大家不用起这么早了,他的生意就没了。我听完笑了,这算啥担心。路通了不是好事吗。他想了想说,也是哦。

说到底,跨城通勤这事儿,**本质上是用时间换空间,用疲惫换生存。**你住得起的地方,离上班的地方远。上班的地方给得起钱,但你住不起。这个矛盾,不是修几座桥就能彻底解决的。

但桥还是得修。因为现在这样,真的太累了。我那朋友说,有时候开着车,困得不行,就靠边停一会儿。停车的时候会想,这样的日子什么时候是个头。

新方向出来了,具体能改善多少,还得走着瞧。至少现在有动静了,比一直拖着强。就希望别又是雷声大雨点小,真能把路修宽点,桥多架几座,地铁早点通。让那些每天在路上耗着的人,能多睡会儿觉。

小贴士;

如果你也是宝安往东莞方向通勤的,现在能做的就是:尽量避开早高峰七点到九点这个时段,或者考虑拼车。另外关注一下今年下半年的交通规划公告,可能会有具体的施工时间表出来。住的地方选在靠近交通要道的位置,以后新路开通了能第一时间受益。