深圳公交时隔6年的首批新车

这是深圳最新一批10米公交车，而且也有着很高的亮点，就是来自创维的NJL6108EVF。首先这批车辆是深圳巴士集团在2025年招标购入的车型，采购数量为100台，中标总价8920万，单车平均单价89.2万，同时也是深圳公交时隔6年再引入第一批的10米级公交车。

外观方面，这款新车采用了竞图公路车同款的大灯与前脸设计，搭配10米的车身，再加上后置电池的布局，整车带有类似银隆威盛车身的粗犷气质，车身比例协调、观感好看。

车辆采用深圳公交标志性的白色城市之光涂装，整体造型简洁又高级，观感十分接近欧洲公交的设计风格。虽然这批车的采购单价不高，但整体品质跟审美对比广东某省会购入的车辆要阳间很多。

进到车内的整体表现同样出色。驾驶位配备带创维标的四幅方向盘和当下主流的液晶仪表盘，搭配大尺寸车机，替代了大量实体按键，整体布局和乘用车基本一致。

乘客区域的布局改动较大，但美中不足的是车辆前部取消了正向导航座，改为猫头鹰样式的倒向座，会让乘客在行车的时候比较容易晕车。（车迷再也不怕....）而车身中部采用2+1座椅布局，乘坐体验很好。

后部为常规的2+2座椅布局，最后一排是对向卡座，也是传说中说的社恐友好型茶餐厅座位。

并且全车配备全包皮的高靠背座椅，根据本人身高1米82的实测下来，除车辆前部区域外，全车座椅间距设计合理，不会过于狭窄，整体乘坐体感相比老款K8公交车有了很大提升。

尽管这款车单价不高，但整体配置十分齐全，基础配置没有缩水。车辆配备一踏低入口设计，上下车更加便捷；全车四轮搭载空气悬架，前后车桥均为汉德出品。这套悬挂调校适中，行驶时比较偏硬但不会颠簸，并且噪音也很低。

车辆后视镜配备了线路显示小屏幕，虽然实用性不高，但提升了整车的精致感。车载空调采用科泰冷机，在深圳公交不锁温的运营模式下，制冷表现值得认可，乘坐体验舒适。

动力层面，车辆尾部顶置宁德时代321度磷酸铁锂电池，搭载南京金龙自研电机，最大马力272匹，足以满足城市公交的动力需求，电车时代的动力储备完全够用。

整车的装配工艺是一大亮点，车辆行驶到50至60公里每小时的速度时，车身整体质感扎实，几乎没有异响，没有新车常见的松散问题，行驶质感十分出色。

综合来看，这款创维NJL6108EVF这款公交车唯一的缺点就是乘客前部的倒向座乘坐体验较差，其余方面几乎没有短板。同时这也是深圳公交时隔6年再次引入的10米级公交车型，作为取代老K8的产品来说，这款车的整体实力没有让人失望。

最后再结合89.2万的单车单价来看，这款车型的综合表现完全超出预期，性价比十分出色。也欢迎坐过这款新车的乘客分享自己的乘坐体验。