今日（6月30日）上午
深圳机场T2航站区主体工程
飞行区工程
以及T1航站楼地块土地整备工程
集中开工👏
未来
深圳机场将形成“多区”协同发展新格局
有力支撑机场规模体量、保障能力
运行效率、发展空间持续跃升
加快区位门户复合型
国际航空枢纽建设步伐
T2航站楼“十五五”期间建成启用
设计年旅客吞吐量3100万人次
T2航站区项目位于机场北侧，一跑道和二跑道之间，是省、市重大项目。
根据项目规划，T2航站区主体工程将新建总建筑面积约40万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量3100万人次，配套建设轨道换乘中心、地面交通中心、空侧捷运系统等设施。
T2飞行区工程将新建52个近机位和11个远机位，配套建设机位滑行通道、服务车道、围界及通道口等设施。
随着主体工程开工，T2航站楼建设也全面提速，有望在“十五五”期间建成启用，未来将与现有的T3航站楼、卫星厅形成一体化中央航站集群，显著增强深圳机场客货运保障能力，提升国际航空枢纽能级，有力支撑深圳扩大高水平对外开放，服务外贸、高端制造、跨境电商等产业发展。
在地面交通衔接方面，T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交通衔接；对内将通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。
旅客不仅可以无缝完成空铁联运、陆空衔接，还能高效便捷地在不同航站楼之间实现摆渡，满足快速中转等需求。
除了T2航站楼开启主体工程建设，T1航站楼也开启土地整备工作——
“十五五”期间，机场还将在机场东片区（原AB航站楼原址）新建T1航站楼，与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽。
该项目将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，与高铁机场东站以及深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面综合交通枢纽。
旅客未来不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”，有望成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。
构建“3+3+3+1”协同运行格局
全面支撑远期9800万客流量
500万吨货邮量目标
近年来，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次屡创新高，“十四五”期间机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”的新台阶，集中于机场南片区的现有客货运保障设施已接近饱和。
随着《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》正式获得民航局批复，深圳机场的“未来蓝图”更趋清晰，为新一轮扩容升级奠定了基础条件。
最新获批的《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》
深圳机场客运将按照终端满足旅客吞吐量9800万人次、货运按照远期货邮吞吐量500万吨的需求进行规划。
匹配业务发展需求，深圳机场将构建中央航站区、东航站区协同运行格局，终端规划机位总量达426个，统筹布局北、东、南三大货运片区，同时机场综合交通规划、空域规划、空管设施规划、配套设施规划、环境规划等也将相应优化。
来源｜深圳交通、深圳机场发布
编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审核 周阳
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