深圳机场“Sorry全场”上热搜:抱歉的背后,是全力“接梗”!

近期

华南地区遭遇持续强降雨

各地暴雨黄色、橙色预警

信号不断

受此影响

华南各大机场航班运营

受到严重干扰

大面积延误与取消成为常态

“深圳机场We are sorry” 的话题

一度冲上热搜榜首

从网友评论看

无奈与理解的声音占据了主流

很多旅客对反复延误表达无奈与调侃

戏称该广播为

深圳机场雷雨季“专属BGM”

对天气导致的延误表示出理解和包容

在“等雨停”的焦灼氛围中

每一份等待背后的情绪都值得理解

一句“We are sorry”

满心无奈

背后却是民航的底线

——安全，不容商量

并非“不飞”

而是“飞不了”

在很多人的认知里，雷雨或许只是“下大雨”，但在民航运行中，它却是最危险、最棘手的天气之一，是强对流、雷电、强风、风切变和积冰的“组合暴击”。雷电是飞机的“天敌”，可能损伤机身，干扰无线电导航与驾驶舱电子设备。低空风切变是隐形的“空中陷阱”，它带来的强烈升降气流，会让飞机在起降关键阶段突然失控。云中积冰与冰雹会在机翼、机头快速结冰，破坏气动外形；冰雹更可能直接打伤机身、风挡玻璃与发动机叶片。

民航资源网专家、资深机长刘蔚然指出，安全，是民航永恒的生命线。当强对流天气导致起降标准不满足，任何航司、任何机组都不可能强行起飞。每一次“Sorry”广播的背后，都是气象、空管、签派、飞行等多部门反复研判后，为了几百个家庭平安的“最优解”。致歉是对旅客时间的尊重，坚守标准是对旅客生命的负责。

为何感觉深圳机场总在Sorry?刘蔚然表示，这背后是多重客观因素叠加：

一是华南地区独特的气候地理条件。深圳所在的华南地区属于典型的亚热带季风气候区，水汽充沛，极易形成雷暴。亚热带季风气候带来的超长雷暴期，仅深圳年均雷暴日就超60天，端午前后的龙舟水更是集中强对流天气。

二是粤港澳大湾区机场密集，空域资源紧张，天气扰动的传导效应会被快速放大，很容易形成航班积压，导致大面积的延误。同时，当天气好转，积压的航班也不能立刻恢复正常。航路容量有限、跑道放行能力有限，空管部门需要进行流量控制，科学计算和调度，尽可能快速、安全的放行航班。当经历雷雨天气时，空管通过无数的电话协调和无数次计算，才能保证后续航班的安全通过，所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。

天气提示

前几天的龙舟水降雨集中期

导致深圳市暴雨频繁

气温普遍在26℃左右

今天（6月21日）

我们迎来夏至节气

标志着盛夏来临

假期结束后到月底，全省天气渐显炎热

最高气温上升至35℃左右

据“深圳天气”消息，预计6月21日至7月5日，深圳以晴热天气为主，局地有短时雷阵雨。

未来还有1次明显降雨过程，大致出现在6月底7月初，并可能伴有雷暴和短时大风等强对流天气。

6月下旬至7月初海上热带云团活跃，可能有台风趋向广东沿海一带，并给深圳带来一定风雨影响。

20日凌晨

今年第7号台风“米克拉”

在西北太平洋洋面上生成

据“广东天气”预报

6月25日前

台风对广东陆地和海面

无直接影响

不过广东可能受到

台风外围下沉气流叠加影响

35℃以上的高温天气

渐趋明显

21日，多云，局地偶有短时阵雨，午间天气炎热；气温27~32℃；南风3级，沿海、高地和海区阵风6-7级；相对湿度60%~95%。

22-26日，多云炎热天气持续，间中有短时（雷）阵雨，其中22-24日最高气温34℃左右，中北部地区再高1℃左右。