比深圳北站还大，深圳在建的未来最大高铁站，又有新进度了。
目前项目的4个四个标段已中标公示，总金额130.85亿元，预计将在2028年完成竣工。如果深圳西丽高铁站建成通车后，对于住在深圳西部甚至惠州，上班南山、宝安的通勤党真的友好。4条高铁+4条地铁+2条城际，全部都在这里换乘。
从西丽站出发，15分钟就能闪现惠州，25分钟直达深圳机场，妥妥的超级交通枢纽。
这也意味着以后无论是通勤，还是周边城市出差、旅游，高铁出行都变得像坐地铁一样简单了。
日前，深圳西丽站站房及相关工程四个标段完成施工总价承包中标公示。
本次招标的绽放及相关公测计划工期为31个月，预计将在2028年竣工。
未来这里将引入4条高铁（赣深、深茂、深汕、深珠）、2条城际铁路（深惠、深莞增）和4条地铁线路（13、15、27、29号线），说是深圳未来的“交通心脏”也不为过。
作为一个集高铁、城际铁路和城市地铁于一体的超级枢纽，西丽站建成后将是深圳最大的高铁站，规模超过深圳北站。
西丽站的设计为13台25线，而深圳北站是11台20线。过去，住在南山、宝安的上班族，无论是去高铁站出差，还是日常通勤到龙华、福田，都高度依赖深圳北站。
结果就是，深圳北站常年人满为患，5号线、4号线换乘更是早高峰的“噩梦”。
建成后，深圳西丽站可以高铁、地铁、城际无缝换乘，日均服务超130万人次的超级枢纽将有效分担深圳北站已经趋于饱和的客流压力。
尤其对于住在惠州、东莞等周边城市的通勤党是大大的利好。未来通过深惠城际等线路，可以非常方便地直达南山核心区，湾区“半小时生活圈”也将成为现实。西丽高铁站和深圳北之间距离仅3个地铁站，有不少好奇为什么如此近的距离还要新建一个高铁站，之后是否会取代深圳北站？
其实，西丽高铁站和深圳北站是“分工合作”的关系，而不是“二选一”的竞争关系。
两者就像是深圳高铁的“双子星”枢纽，一个主“南北”，一个主“东西”。
首先，是服务区域不同。深圳北站主要服务龙华、福田、罗湖等中部和北部城区，是这些区域居民出行的主要选择。
西丽高铁站则对标南山、宝安等西部片区，填补了深圳核心科创走廊没有高铁站的空白。
再者，两个高铁站的线路方向也不同。深圳北站是南北大动脉上的关键节点，主要承担京港高铁等南北向的长途干线客流，比如去北京、上海、香港等。
而西丽高铁站将主要承担东西向的线路，比如深茂铁路、广深第二高铁，以及连接珠江西岸的深珠城际等，未来去珠海、江门、长沙等地会更快捷。
除了缓解深圳北站的超负荷运转之外，深圳西丽站落子南山其实还是为了打造一个能集聚产业、人才、商务，打造深圳西部新城市中心。
要知道，西丽高铁站位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）上，北接留仙洞总部基地，南临南山科技园，东靠深圳大学城，西连西丽湖国际科教城 。
这里聚集了顶尖的科研机构和高校，是深圳的“科研大脑”。
而西丽站为周边的众多高新技术企业和总部基地提供强大的交通支撑，可以有效地促进人才流动和经济发展，实现“科研+交通”的强强联合。更重要的一点是，与许多建在城市边缘的高铁站不同，西丽站是罕见的“高铁进城”模式。
规划上，它不仅仅是一个车站，而是一个集交通、办公、居住、商业于一体的“站、产、城”融合中心。
除了高铁之外，西丽站同时还规划了站前广场、地下通廊和上盖公园，目标是打造一个“站城一体”的生态枢纽。西丽高铁枢纽作为深圳未来的“交通心脏”，不仅自身规模宏大，更是多条城际铁路的关键节点。
其中，备受深圳人关注的深惠城际就途经这里。目前西丽高铁站已全面动工，预计2028年竣工，你最期待哪一条线呢？
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