最近新建深圳西丽站站房工程完成了中标公示，四个标段加起来差不多130.85亿元，这数字一出来，关注城市规划的朋友应该都有感觉，深圳西部又要添一个大手笔。中铁城建、中建五局、中铁建设、中铁建工分别拿下了各个标段，中国铁建、中国中铁、中国建筑三大央企集团各有所获，分配格局清清楚楚。
这个项目是深圳西部枢纽的核心工程，直接关系到城市交通规划和未来城市格局的走向。
西丽站的规模是13台25线，正线全长14.125公里，站房面积接近12万平方米，加上铁路配套设施和市政配套,总建筑面积快接近100万平方米了。这个体量在国内铁路站房里面，目前只排在丰台站和上海虹桥站后面，可以说是全国第三大嘛。
更让人意外的是，市政配套的面积有54.73万平方米，比站房和铁路设施加起来还大，这种站城融合的程度，在国铁项目中相当少见。项目可研批复总投资370.85亿元，这次招标的站房工程就占了130.85亿元，剩下的投资还要用于正线线路、动车所和综合枢纽涉铁工程。
这次招标分了四个标段，按顺轨方向划分。西咽喉的XLSG-6标由中铁城建拿下，负责西端588.7米范围的土建和全站装修景观；西广场及主站房西侧的XLSG-7标由中建五局中标，金额最大，46.99亿元，负责西广场和站房高架层以上装修以及机电安装；东广场及主站房东侧的XLSG-8标由中铁建设拿下,45.42亿元，负责东广场土建和主站房高架层以上钢结构；东咽喉的XLSG-9标由中铁建工中标，19.51亿元，负责东端土建和生产生活房屋。
XLSG-7和XLSG-8这两个核心标段合起来92.41亿元，占了总价的七成多，站房主体结构和最复杂的安装工程都在这两个标段里。
中铁建设拿下的XLSG-8标里有项目最核心的技术难点，主站房高架层以上钢结构，屋盖平面尺寸375米乘194米，主体屋盖最高点86.9米，主梁跨度从23米到75米不等，采用钢桁架结构，施工难度集中标段。
招标文件里还详细列出了控制性工程和重难点：桩基工程一共10980根嵌岩桩，直径有1米、1.2米和1.5米三种；高大模板支撑工程里承轨层到高架层最大层高12.1米施工总荷载超过15kN每平方米；超长超厚大体积混凝土跳仓施工最大结构单元尺寸298米乘141米；型钢混凝土组合柱大约1223根，规格很杂；幕墙总面积23.7万平方米，包含六边形玻璃雨篷和钻石面铝板玻璃幕墙这些异形结构。
承轨层采用“桥建合一”框架结构，设计工作年限100年，安全等级一级，这些在国内铁路站房中都算最高标吧准。945天的工期对应近100万平方米的建筑体量，平均每天要完成约1050平方米的施工面积，计划2026年6月开工，2028年12月竣工。
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