深圳地铁14号线东延获批！岗厦北站至惠州惠阳站,跨城快线成深惠一体化新纽带
深圳地铁又往外延了,这次是14号线要从岗厦北一直拉到惠州惠阳,很多人第一反应是＂哎呀深圳地铁通惠州了方便了＂,这个没错但你想浅了,因为这条线真正改变的不是通勤距离,是整个深惠边界的认知方式,以前我们说深圳惠州是两个城市,中间有条界,现在这条界正在变成一个模糊地带,你站在惠阳某个地铁口可能都不知道自己算深圳人还是惠州人。
这种模糊不是坏事,反而是都市圈成熟的标志,就像你不会纠结通州算不算北京、昆山算不算上海一样,等14号线东延开通,惠阳那些年轻人早上刷卡进站,四十多分钟后在福田下车去上班,这个动作重复个半年一年,他们心里那条＂我是惠州人＂的界就会自然消解掉,变成＂我住深惠交界这一片＂。
14号线本来就是深圳为数不多的快线,站间距大、速度快、不像普通地铁那样每公里一站,这次东延继承了这个基因,从岗厦北到惠阳设计时速最高120公里,你看这个数字就知道它不是给你慢悠悠逛街用的,是真的在当城际铁路用,只不过用地铁的票价和刷卡方式,让你觉得这就是＂坐地铁＂而已。
这个设计背后藏着一个很现实的判断,就是深惠一体化不能靠传统的城际轨道来推,因为城际票价贵、班次少、还得提前买票进站安检那一套,年轻人不会为了省二十块钱去折腾那些流程,他们要的是无感切换,早上出门刷深圳通或者手机直接上车,到了福田下车转个1号线去公司,晚上下班反向操作,这个动作跟在深圳市内通勤没有任何心理差别,慢慢的惠阳就变成了＂深圳东部的一个居住区＂而不是＂隔壁城市＂。
所以你看这条线的站点设置,惠阳段基本都是大站快跑,中间不会像龙岗那样密密麻麻布站,这就是明摆着告诉你这是跨城快线不是区内摆渡车,你要在惠阳内部转悠还得靠当地公交或者惠州自己的地铁,14号线只负责把你快速甩到深圳核心区。
线路规划里惠阳段设了几个站,具体位置你去查最新公示就知道,但可以确定的是秋长、白云这些片区肯定会涨,现在那边房价还在一万多两万的样子,等地铁施工开始这个价就兜不住了,因为深圳人买房的逻辑已经变了,以前是＂一定要买在关内＂,后来变成＂龙岗坪山也行＂,现在直接变成＂反正地铁能到福田就算深圳＂。
你去看看东莞那些靠近深圳地铁站的片区,房价早就跟着深圳涨了一轮,惠阳这边其实也是一样的道理,只不过以前没有直达地铁大家还在观望,现在14号线东延获批了,这个观望期基本就结束了,接下来就是一波炒作周期加上真实需求入场,那些在深圳买不起房又不想离开深圳生活圈的年轻人,自然会把目光投向惠阳这些站点周边。
但我要说的是这不是炒房建议你别误会,我只是在陈述一个必然会发生的现象,就是地铁到哪房价跟到哪,这个规律在深圳验证了二十年没出过错,惠阳也不会是例外,你现在去那边看看那些售楼处,销售的话术已经从＂惠州宜居生态城＂变成＂深圳地铁盘40分钟直达福田＂了,这个转变速度快到让你怀疑他们是不是提前知道什么内部消息。
很多人算账喜欢算钱不算时间成本,觉得惠阳房价便宜一半那就该去惠阳买,但你要把每天往返三小时的通勤时间算进去,这个账就不一定划算了,14号线东延最大的意义就是把这个时间成本压到了可接受范围内,四十多分钟到福田,加上两头接驳的时间,总通勤时间控制在一小时左右,这个数字跟你从龙岗坪山去福田差不多,甚至比某些关内远距离通勤还快。
时间成本一旦降下来,整个生活半径的算法就变了,以前你觉得惠阳是＂外地＂因为去一趟要两小时,现在变成一小时了它就从＂外地＂变成了＂远郊＂,再等个五年十年地铁开通了大家习惯了,它就会从＂远郊＂变成＂东部片区＂,这个身份转变是自然发生的不需要任何政策宣传,因为人的认知跟着通勤时间走,每天你在那条线上晃悠一小时,半年后你对那些站名就会像对红树湾、坂田、布吉一样熟悉。
所以你看深圳这些年一直在往外修地铁,修到东莞修到惠州,表面上是交通建设,实际上是在用轨道交通重新定义城市边界,以前的边界是行政区划那条线,现在的边界是地铁末班车能到的最远那一站,这一站可能在深圳也可能在惠州,但对于每天通勤的人来说已经没有区别了。
如果你正好在考虑深惠两边买房或者租房的事,我建议先别急着下手,等这条线的详细站点位置和开通时间表出来再说,因为现在这个阶段是炒作最凶的时候,等真施工了反而会有一波回调,到时候再入手性价比更高,还有就是别光看地铁站距离,要实地去看看周边配套怎么样,有些地铁盘周围荒得让你怀疑人生,光有地铁没有生活设施也是白搭,真的。
