我之前一直觉得高铁这种东西, 就是把两个城市连起来, 让你通勤快一点, 但这次广深第二高铁的规划出来之后, 我突然发现不太对, 怎么说呢, 这个事儿背后其实是城市边界在重新洗牌, 你懂我意思吧, 就是深圳南山那边要延伸到东莞南部, 这不是简单的修条铁路, 是整个珠三角的城市格局在悄悄改变。
我最开始看到这个消息的时候, 还以为只是常规的交通建设, 你知道那种感觉吗, 就是每年都有新高铁通车, 大家都麻木了, 但仔细看那份规划图, 我当时就愣住了, 因为它不是简单地把深圳和广州连起来, 而是把南山往南延伸, 直接伸进东莞的地盘, 这个动作其实挺微妙的。
说白了就是深圳要往南拓展空间了, 但深圳南边是海啊, 怎么拓？它就把主意打到东莞身上了。你看那个规划, 南山的产业带要跟东莞南部的松山湖、滨海湾连成一片, 表面上说是交通便利, 其实是产业在做重新布局, 就那种科技园区加制造业基地的组合拳, 很多深圳的公司现在已经开始在东莞那边设研发中心了, 我一个做芯片的朋友就跟我说, 他们公司明年要在松山湖开新厂, 理由很简单, 地便宜, 但又离深圳够近。
这个高铁一通, 从南山到东莞南部可能就二十分钟, 你想想看, 上班族早上在东莞吃个早茶, 九点钟到南山打卡, 完全来得及, 这就不是两个城市了, 是一个超大城市的两个片区, 只不过行政区划还没改过来而已。
我前段时间正好去东莞办点事儿, 跟当地一个做房产中介的朋友聊, 他说现在松山湖和滨海湾那一带的房子已经开始涨了, 虽然还没正式通车, 但大家都在提前布局, 很多深圳人跑过来看房, 就等着高铁开通, 然后每天通勤。他还跟我说了个有意思的现象, 就是现在东莞那边的商场开始出现很多深圳品牌的店, 咖啡馆、健身房、连锁餐厅, 全是深圳那边先火起来的牌子, 这其实就是消费习惯在同步, 说明两边的人群已经开始融合了。
但东莞本地人其实心情挺复杂的, 一方面觉得城市要升级了, 房价涨了资产增值, 另一方面又担心生活成本上去, 毕竟深圳那边的物价大家都知道, 你说这算好事还是坏事？我也说不清楚, 就是那种感觉, 像是你家隔壁突然搬来一个有钱邻居, 你既羡慕又有点不适应。
我后来又仔细研究了一下那份规划, 发现里面藏着很多细节, 比如说站点的设置, 不是随便选的, 都在产业园区或者新开发区附近, 这就很明确了, 不是为了方便老城区的人出行, 是为了带动新区发展。还有一个点我觉得挺关键的, 就是这条高铁跟现有的广深港高铁是平行的, 不是替代关系, 是补充, 说明珠三角的人口流动和产业转移已经到了需要两条高铁才够用的程度了。
你想想看, 十年前谁能想到深圳和东莞会变成这样？那时候大家还觉得东莞就是制造业基地, 深圳是科技中心, 泾渭分明, 现在呢, 界限越来越模糊了, 不对, 应该说是故意在打破这个界限, 因为单靠深圳那么小的地方, 已经装不下那么多产业和人口了, 必须往外溢出, 而东莞正好在旁边, 又有土地又有制造业基础, 两边一拍即合。
如果你最近有在珠三角找工作或者考虑买房的打算, 可以关注一下东莞南部那几个新区, 松山湖、滨海湾、水乡新城这些地方, 等高铁一通车, 跟深圳的距离感会完全不一样。不过也别太着急, 毕竟还没正式开通, 可以先去实地看看, 感受一下那边的氛围, 看看自己能不能接受那种半深圳半东莞的生活状态。还有就是通勤成本要算清楚, 虽然时间短了, 但每天来回坐高铁, 票钱也是一笔开支, 得看你自己的实际情况, 别光看着房价便宜就冲动。
