深圳机场 T1 推倒重建!5 分钟空铁同层换乘+7 轨交汇 + 客货同层 ,西部价值重估

深圳城建再迎史诗级利好！继 T2 航站楼加速推进后，深圳机场 T1 航站楼拆除重建正式落定—— 不是翻新，是彻底推倒重来，目标直指大湾区顶级空铁联运枢纽！

一、48 万㎡全域整备！老航站楼谢幕，记忆永存

2026 年 5 月 8 日，T1 航站楼地块土地整备拆除工程正式发布招标公告，整备面积约 48.12 万㎡，相当于 67 个标准足球场。

本次拆除范围，全是承载深圳人空港记忆的老牌航站楼：

• ✅ B 航站楼（1991 年投用）：深圳空港起步的见证
• ✅ A 航站楼（1998 年投用）：伴随深圳高速成长
• ✅ D 航站楼（2008 年启用）：服务城市腾飞阶段

施工涵盖建筑拆除、附属物清理、苗木迁移等，全域彻底更新。但情怀不褪色：官方明确，新 T1 将融入原航站楼标志性元素，转角处，仍能遇见 1991 年的深圳印记。

二、国内首创！5 分钟同层换乘，7 轨交汇 + 客货同层

新 T1 定位深圳首个、湾区核心空铁联运枢纽，设计颠覆传统，国内首创同层换乘：

✨ 三大颠覆性亮点

1. 同层无感换乘，不用上下楼航空、国铁、地铁全部同层，告别拖着行李上下奔波，出行体验质变。

3. 最快 5 分钟空铁切换，行李自动跟人不出航站楼，5 分钟完成飞机↔高铁中转；配套自动化行李系统，行李无需二次托运，全程跟着人走。

5. 国内首个客货同层空铁航站楼不止客运，客（含行李）+ 货同层联运，效率拉满，支撑跨境电商、高端制造物流需求。

🚇 7 轨交汇，3 城际 + 4 地铁 + 双高铁

新 T1 汇聚7 条轨道，形成湾区空铁新核：

• 高铁：深江铁路、广深第二高铁
• 城际：深大城际
• 地铁：1/12/20/26 号线
• 衔接公交、出租车、社会车辆，一次换乘、全网通达。

三、湾区首个空铁示范！站城一体，2028 年投用

T1 与深江高铁机场东站一体化设计，共同构成机场东综合交通枢纽——粤港澳大湾区首个空铁联运示范项目，获国家多部委重点支持。

目前，机场东站主体已开工，国铁规模6 台 14 线，预计2027 年底竣工、2028 年初投用。未来，上楼坐飞机、下楼乘高铁 / 地铁，真正实现 “空铁联运、站城一体”。

四、十五五全面爆发！深圳机场迎来黄金期

按深圳 “十五五” 规划，机场向北、向东双拓展，T1、T2、北货运区三箭齐发：

✈️ T2 航站楼

主体即将动工，年吞吐量 3100 万人次，衔接穗莞深城际、11/20 号线，未来与 T3、卫星厅捷运连通，形成中央航站区。

🚚 北货运区

紧邻三跑道，新增货邮能力 180 万吨 / 年，补齐航空货运短板，支撑跨境电商、生鲜冷链等产业。

🌟 整体格局：3+3+3+1

十五五末，深圳机场将形成3 个航站区 + 3 个货运区 + 3 条跑道 + 1 个卫星厅，支撑年旅客吞吐量 1 亿人次目标，稳居世界级机场群核心。

五、西部价值重估！空港枢纽，福永沙井迎质变

T1 重建，不止是交通升级，更是深圳西部价值重塑的关键拐点：

1. 交通能级飞跃双高铁 + 城际 + 地铁汇聚，宝安机场片区从单一空港升级为湾区交通核心，珠三角通勤效率大幅提升，互联互通全面打通。

3. 空港经济落地超级枢纽自带百万级人流红利，叠加货运区升级，航空物流、商务贸易、商旅服务加速集聚，带动大量就业与稳定居住需求。

5. 西部洼地崛起福永、沙井等片区短板加速补齐，城市界面全面更新；对比核心区，西部仍处价格洼地，枢纽加持下，长期增值潜力凸显。

从 1991 年 B 楼启用，到 2025 年三跑道投用，深圳空港每一次迭代，都锚定城市跨越。如今，T1 拆除重建，不仅是硬件升级，更是深圳迈向粤港澳大湾区核心门户的新起点。

让我们共同期待，这座承载无数记忆的航站楼，以全新姿态，续写深圳空港的辉煌篇章！

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