2026年5月15日《人民日报》科技与产业要闻包括：
深圳平湖南物流园建成“铁路盖上”智慧枢纽——立体开发节约土地300余亩，打造亚洲最大多式联运中心。
我国首次实现超高产奶山羊批量克隆——年均产奶超2800千克，育种周期缩短至传统方式的1/3。
一季度数字产业收入同比增长12.9%——利润增速达23.6%，5G和智能算力基础设施加速布局。
青藏科考揭示西风水汽垂直输送机制——约30%外来水汽通过夜间过程融入高原水循环。
核心提要：深圳平湖南综合物流枢纽项目通过“铁路盖上物流园”的立体开发模式，在保留既有铁路货场的基础上，向上建设智慧物流仓库，实现了土地集约利用与传统货站的数字化升级。
项目地面层铁路工程已于2025年12月30日完工并具备开通条件，钢结构总量超14万吨，总投资约90.39亿元。建成后将承担深圳约140万标箱的海铁联运任务，推动区域物流效率提升30%、成本降低20%，成为全亚洲单体规模最大的多式联运中心和国家级综合物流枢纽。
立体开发，节约土地焕发新生
项目采用“下层铁路贯穿、上层智慧仓储”的模式，在铁路用地上盖建设物流园，节约土地300余亩，并通过智能分拣、无人化仓储等技术，让传统铁路货站焕发数字生机。
BIM技术赋能，实现毫米级精准建造
面对超14万吨钢结构的拼装挑战，项目团队利用建筑信息模型（BIM）进行虚拟预拼装和实时监测。每根钢柱均有专属二维码，包含12项参数。通过1:1三维模型模拟吊装，偏差超3毫米即自动预警，已吊装构件合格率达100%。
打造亚洲最大多式联运中心
项目总建筑面积达111万平方米，全面建成后预计2035年货物吞吐量将达3000万吨。它将承担深圳约140万标箱的海铁联运任务，成为全亚洲单体规模最大的“公、铁、海”多式联运中心，助力深圳建设全球物流枢纽城市。
延伸阅读
该项目是全国唯一利用传统铁路货场分层确权综合开发的项目，率先探索“铁路货运场站存量土地集约利用”模式。其地面层铁路工程新建及改造线路约4.6公里，并通过智能化调度系统与AI监控等手段，在保障既有铁路运营安全的同时高效完成施工，为中国后续同类工程积累了宝贵经验。
核心提要：西北农林科技大学羊遗传改良与生物育种创新团队成功实现我国首次超高产奶山羊批量克隆，6只克隆羊（4公2母）已在富平奶山羊产业研究院试验基地顺利诞生。
供体母羊年均产奶量超2800千克，关键乳品指标和抗逆性能显著优于普通群体。该突破将育种周期从传统8—10年大幅缩短，有效缓解优良种源供给不足、扩繁效率低等产业瓶颈，标志着我国奶山羊生物育种迈入世界前列。
核心提要：工信部数据显示，2026年一季度我国数字产业实现收入9.5万亿元，同比增长12.9%，增速较上年同期提升3.5个百分点；利润总额达7378亿元，同比增长23.6%，收入利润率提升至7.8%。数字基础设施持续增强，5G基站总数达495.8万个，5G—A覆盖330城，智能算力规模达1882EFLOPS。电子信息制造业增加值同比增长13.6%，显著高于工业整体增速，多个细分行业利润翻倍增长，数字制造业质效稳步提升。
核心提要：在第二次青藏高原综合科考支持下，中科院青藏高原研究所高晶研究员与姚檀栋院士团队联合中外合作者，通过8年攻关和32次高海拔浮空艇观测，首次揭示西风主导下青藏高原大气水汽垂直“输送带”调控机制。
研究发现，在冬春季稳定天气条件下，约30%的西风平流水汽可通过夜间下沉过程集成入局地水循环，形成自由对流层与边界层水汽的“解耦—冷凝”机制，为理解非季风期水汽来源、改进气候模型及解释冰芯同位素记录提供关键科学依据。
西风是青藏高原水循环的关键驱动力
尽管印度夏季风贡献南部70%年降水，但西风不仅主导北部和西部水文气候，还通过与季风相互作用调控降水季节变化、积雪、冰川平衡及水资源分布，是预估未来水资源稳定性的核心因素。
浮空艇观测破解水汽传输机制难题
团队利用大气水汽稳定同位素垂直廓线，发现600–1600米高度存在水汽混合层，边界层底部（约100米）呈现最大垂直变率。结合同位素模型与环流模拟，揭示西风水汽主要位于高空自由对流层，而局地水汽主导边界层日变化。
双重“输送带”驱动水汽垂直交换
研究指出，夜间西风水汽下沉并与局地残留水汽相互作用，引发逆温和冷凝，抑制层间混合，导致水汽解耦并以水滴或冰晶形式进入本地水循环。该过程在无降水条件下可将约30%的外来水汽整合进区域水循环，是干季水汽维持的重要途径。
成果适用范围与科学价值
研究基于静稳天气下的浮空艇数据，结论更适用于干季或无强对流条件下的持续水汽传输机制。成果已发表于国际学术期刊，将助力改进气候模式、优化高原水循环预估，并深化对冰芯等古气候记录的解读。
