为啥有了深圳北站还要建西丽高铁站

2025年10月1日，深圳北站铁路旅客发送量达39.7万人次，打破历史最高纪录，单日客流规模稳居全国高铁站前列，成为全国最繁忙的高铁站之一。

1）深圳北站已经彻底饱和，扛不动了；

深圳北站设计年客流为4400万人次；2025年深圳北站旅客到发量突破1.27亿人次，严重超负荷。

加上目前深圳北站是11 台 20 线已饱和，高峰期拥堵，运能几乎无扩容空间。承担深圳90% 以上高铁客流，急需分流减压。

“十四五”期间，“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路网络格局逐步形成。赣深高铁、广汕高铁建成运营，深江铁路、深汕高铁、新的城际线路等加快建设，深圳北站已经不没有扩容空间，无法满足新规划的高铁和和城际，必须新建一个枢纽来分担运力。

2）地理位置有短板，深圳西部缺大型高铁站

深圳北站在龙华北部，只能服务龙华、福田、罗湖、龙岗北部。南山、宝安、前海、光明西部大片区域，几百万人一直没有大型高铁站，出行要绕路去北站、福田站，极不方便。建西丽，就是补齐深圳西部高铁空白。

图片来源于广东省交通运输厅

3）落实深圳 “五主五辅” 铁路枢纽规划

五主指的就是五大主站：深圳北、西丽、机场东、坪山、深汕。

西丽高铁枢纽作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，规模超深圳北站。

2025-05-15，广东省交通运输局发布了深圳最大高铁站要来了，深圳市规划和自然资源局首次披露，拥有全市最大高铁站和轨道交通换乘站的西丽高铁新城，作为“站-产-城”融合发展新型模式的国家级试点项目规划建设工作正有序推进。

建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义。

西丽站规划总规模为13台25线，比深圳北站的11台20线更多。其中包含国铁：引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路。

城际铁路有：深惠城际铁路、深莞增城际。

地铁：深圳地铁13、15、27号线将在西丽设站，29号线将与该三线换乘。

4）支撑深圳城市格局和科创发展

西丽处在深圳科创中轴：北接留仙洞总部基地、科技园、西丽湖国际科教城连片在一起，是深圳科创核心地带。

建西丽超级枢纽 + 湾区 TOD，能集聚产业、人才、商务，打造深圳西部新城市中心。

其中，深汕高铁、深江铁路、深珠高铁、深惠城际、深莞增城际，专门对接粤东、珠江西岸（中山、珠海）、湾区城际通勤。以超级交通枢纽为核心，在 1.89 平方公里范围内，把高铁、城际、地铁、产业、商业、居住、生态与城市公共空间垂直叠加、无缝衔接，从 “交通过境地” 变成 “城市目的地”，成为驱动湾区一体化与科创经济的核心引擎。实现粤港澳大湾区顶级的站 - 产 - 城 - 人 - 生态深度融合开发模式（TOD5.0/4.0）